Меню

Дастер задние колодки тормозные рейтинг



Тормозные колодки на Рено Дастер

На всех Рено Дастер с 2013 года устанавливается система ABS с электронным распределением тормозных усилий EBD. Некачественные тормозные колодки могут быть причиной некорректной работы системы ABS – EBD со всеми негативными последствиями:

Некорректная работа датчиков скоростей колес ABS;

Увеличение тормозного пути из-за уменьшения рабочей поверхности накладки;

Неравномерный износ накладок правого и левого колес.

На автомобилях российского производства используются оригинальные дисковые колодки от одного из мировых лидеров производства автозапчастей — Ferodo®.

  • Ferodo 410608481R — на автомобиль с двигателем 1,6 л;
  • Ferodo 440603905R — на автомобилях с двигателем 2,0 л и 1,5dci.

и барабанные задние:

В таблице приведены технические данные по оригинальным колодкам, которыми нужно руководствоваться при выборе колодок на замену.

Характеристики колодок Рено Дастер двигатель 1.6 двигатель 1.5dci, 2.0
Передние тормозные механизмы
Диаметр тормозного диска, мм 269 280
Толщина тормозного диска, мм 22.5 24
Длина тормозной колодки, мм 116.4 155.2
Ширина тормозной колодки (внутренняя — наружная), мм 52,5-54 59.4-64.5
Толщина фрикционной накладки тормозной
колодки, включая основание, мм
17.4 17.8
Минимальная толщина фрикционной накладки
тормозной колодки, включая основание, мм
7.5 8.1
Задние тормозные механизмы
Размер тормозного барабана, мм 228×40 228×40
Толщина фрикционной накладки тормозной
колодки, включая основание, мм
4.9 4.9
Минимальная толщина фрикционной накладки
тормозной колодки, включая основание, мм
3,5 3,5

Оригинальные дисковые колодки на Рено Дастер с двигателем 1.6 410608481R

Оригинальные дисковые колодки на Рено Дастер с двигателями 1,5dci и 2,0 440603905R

Периодичность замены тормозных колодок на Рено Дастер не регламентируется. Их необходимо проверять через каждые 10 — 15 тыс. км пробега и менять при необходимости. В зависимости от вашего стиля вождения этот период может в небольших пределах меняться. Кроме вышеуказанной периодичности есть общие правила которые всегда необходимо соблюдать:

Следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если он значительно понизился, то при отсутствии подтеканий из тормозной системы — это прямое следствие износа колодок. И необходимо срочно проверить колодки согласно инструкции по техническому обслуживанию;

Если при нажатии на педаль тормоза происходит резкое блокирование колес или наоборот слабое торможение, то тоже нужно срочно проверять колодки;

Обнаружение на узлах тормозной системы большого количества пыли вперемешку с металлической стружкой, свидетельствует о полном износе или разрушение колодок.

Сейчас в продаже очень большой ассортимент тормозных колодок и выбрать их по соотношению «цена-качество» совсем не просто. Появилось очень много ранее неизвестных производителей. Но все таки тормозные колодки на Дастер лучше поставить известной и проверенной марки. Ниже приводится перечень высококачественных заменителей колодок для передних и задних колес.

Бренд Передние 1.6 Передние 2.0, 1.5dci Задние диаметр 228 мм
2×4 4×4
Renault Оригинал
Ferodo 410608481R 1250 руб 440603905R 2528 руб 7701210109 1890 руб 440607493R 5076 руб
Бюджетная ценовая группа
REMSA 98700 807 руб 124810 1133 руб 423700 813 руб 415200 810 руб
LPR 5P867 675 руб 5P1493 1050 руб 9890 1208 руб 1131 1773 руб
MEYLE 252397317 851 руб 252491418 976 руб 16145330016 1206 руб 16145330012 1250 руб
Средняя ценовая группа
LUCAS TRW GDB3332 1167 руб GDB1789 1725 руб GS8780 1250 руб GS8455 1250 руб
NIBK PN9805 1100 руб PN0551 1780 руб FN43551 1400 руб ABS8455 1200 руб
BREMBO P68033 1150 руб P68050 1590 руб S68546 1641 руб S68525 1300 руб
Дорогая ценовая группа
ATE 13046027092 1254 руб 13046072662 1766 руб 03013704962 2650 руб 03013704962 2063 руб
GIRLING 6133321 1262 руб 6117892 1860 руб 5187809 1827 руб 5184554 2123 руб
HELLA PAGID 8DB355010851 1350 руб 8DB355014791 1765 руб 8DB355000301 2235 руб 8DB355002641 2100 руб

Нужно всегда помнить, что поленившись лишний раз проверить состояние тормозной системы вы сильно рискуете. Кроме того, чтобы аварийные ситуации не возникали экономить на тормозных колодках нельзя. Лучшим выбором для Рено Дастер всегда будут оригинальные колодки.

Если вы все же предпочитаете аналоги, то можно рассмотреть рейтинг тормозных колодок для Renault Daster на PartReview, где выделяются фирмы GALFER и TRW . Пока что (на 30.03.20) он не слишком информативен, из-за малого количества отзывов, но зато все они написаны исключительно владельцами данной марки и модели авто.

Цены указаны для региона Москва на момент написания статьи, апрель 2017 г.

Источник

Тормозные колодки для Renault Duster

Отзывы о тормозных колодках Renault Duster

Kaptur 1.6 (не было в списке тут, выбрал дастер) С начало скрипели только на мокрую, после 1000 км начали скрипеть всегда, езжу как на буханке:), больше фортеч ставить не буду.

Я катаю с керамикой GDB1789DTE , ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Тормозят на раз и два.

Поменял на выходных колодки, купил Hankook Frixa S1S05. Впечатления очень положительные! Это у меня третий комплект колодок, диски пока оставил старые.

Сегодня заменил передние колодки на SANGSIN HP1390, смесь таки и напичкана медью-имеет крупные вкрапления. Прокатился, не притертые HP1390 начали сразу тормозить как притертый Ferodo. кажется самое то, что я и хотел. думаю в дальнейшем когда притрутся будут тормозить на раз-два.

Сегодня поставил купленные GDB1789DTE. Проехал Пушкино-Мытищи и обратно, впечатления остались хорошие. Тормозит не хуже предыдущих. Экстренно, правда, не довелось, слава Богу. Никаких скрипов и посторонних звуков пока. Я доволен. Брал в exist за 2405.

Я зиммерманы (Otto Zimmermann Coat Z) поставил с колодками TRW GDB3332, тормозят отлично,ни скрипа,ни пыли. Дорожек-задиров на дисках нет,всё гладко. Мне нравится.

В добавок к посту напишу что я брал колодки ярославской фирмы маркон, стоили 400р. Пешеходы теперь слышат что я подъезжаю к пешиходнику, так сильно у меня не скрипели ни одни колодки ни на одной машине.

С завода стояли Феродо, поставил Sangsin Brake SP1390 (ставил Sangsin на предыдущую КИА и перед и зад — всё устраивало), тормоза стали очень ватные, т.е. чтобы остановить машину нужно так давить на педаль, аж ноги разные скоро будут. Проехал я на них тысяч 10 из 55, но сил больше нет, хочу сменить.

Я сделал выбор в пользу TRW. Доволен на все 100%. По сравнению с заводским оригиналом не такие мягкие что ли, т.е. как тапкой давишь так и машина тормозит, практически без усилий на педаль. После замены даже пришлось подстраивать манеру торможения.

Поставил на 1.6 колодки «MAPСO» тормозят хорошо, один раз даже ABC позже сработал, чем машина юзом пошла, но большой минус- свистят заразы.

Диски взял NF-parts, колодки Remsa 1248.10. Обошлось все вместе 4200р. поменял тут же в боксах за 1500р. Итого 5700. Ровно в 2 раза экономия чем у ОД. НО! похоже взял слишком жесткие колодки. при торможении часто скрежещущий звук как будто метал по металлу. Думал попала грязь или камни. Снял колодки посмотрел поверхность. На новых дисках (проехал 3000км) уже есть выработки по одной -две борозды не глубоких, на колодках на поверхности заметил неоднородные вкрапления блестящие как кусочки металла выглядят. Кто сталкивался с подобным? протер поверхности поставил, поездил день нормально было потом снова заскрежетало при торможении. Привык, езжу. слух конечно коробит неприятно.

Читайте также:  Регистратор 3в1 рейтинг 2020

Колодки сегодня поменял, на «эксперементальные» Hankook Frixa FPS05, от LOGAN-GARAGE))) С завода стояли Ferodo,35000 отработали. Думаю, отработали бы ещё тысяч 10, но я не сторонник того, чтобы стирать колодки в ноль. Что называется, поменял и забыл. Откатал больше трёх тысяч в Frixa`ми. Мне нравится как тормозят и при затяжных и, особенно, при резких торможениях. Пылят, пока, меньше Ferodoвских. В общем, моё мнение, что колодки годные. Можно брать. А как они в плане износостойкости, будем посмотреть. ))) 10 тысяч с колодками Hankook Frixa FPS05. Пылят меньше предыдущих, эт факт. В конце зимы стали поскрипывать. Проявляется не всегда и только на первом торможении, на холодных колодках и только если тормозить очень плавно. Чуть резче, скрипа нет. А в остальном, работают отлично. Торможение очень нравится, отлично прогнозируется и без «сюрпризов».

Только вернулся из гаража, мне привезли колодки TRW перед/зад. Поменял передние,задние пока не трогал. Появились тормоза,усилие теперь можно дозировать. На SANGSHIN как ни дави — машина тормозила очень лениво. Теперь можно тормозами «воткнуть» в землю. Вывод: ВСЁ-ТАКИ, SANGSHIN — дрянь,и они виноваты в появившейся проблеме!

Когда заезжал Логан Гараж поставил тормозные колодки Sangsin Hi-Q, по рекомендации Игоря. Поездил на них определённое время. Мне нравится, как тормозит машина. Торможение плавное, мягкое от начала и до конца. Чёткая остановка.

У меня TRW скрипят периодически, в самом конце торможения. Зато тормозят лучше стокового ATE. На моей практике примерно 90% колодок скрипят периодически. Не угадаешь какие брать, оригиналы тоже скрипят. Остальные 10% просто народ не слышит или не загоняется проблемой.

Источник

Тормозные колодки на Renault Duster

Автомобили Renault славятся своей надежностью. Но одним из условий безопасности использования таковых является своевременная замена тормозных колодок. Существуют оригинальные детали и их аналоги. Стоимость их несколько отличается. Качество также разнится. Но далеко не все аналоги существенно хуже оригиналов. Важно помнить об отличиях колодок на различные модели автомобилей. Они различаются в том числе в зависимости от объема двигателя (существуют комплектации с объемом 1.6 и 2.0 литра).

Какие передние тормозные колодки поставить на Renault Duster

Важно помнить, что передние колодки влияют не только на качество торможения автомобиля. Но также на работу различных иных систем. В том числе ABS, а также на управляемость. Важно следить за тем, чтобы накладки были достаточной для нормальной работы толщины. Если же ширина составляет менее 3-4 мм – то необходимо осуществлять замену.

Рено Дастер 4х4 является популярным автомобилем в нашей стране. Потому на него производятся и поставляются детали от различных брендов.

Оригинальные колодки

Лучше всего использовать именно оригинальные передние колодки. Так как не составит труда предсказать их ресурс, а также не возникнет проблем с установкой. Нередко случается, что аналоги no name просто не подходят по размеру.

Возникает необходимость в ручном режиме добиваться совпадения размеров. При помощи болгарки, подтачивания накладок. Стоимость оригиналов, как правило, несколько выше, чем аналогов.

Наименование Артикул Примерная стоимость, рублей
Для двигателя 2.0 и 1.5 dci
Renault оригинальные 440603905R От 2 тыс. рублей
Для двигателя 1.6
Renault оригинальные 4106 084 81R От 2 тыс. рублей

Аналоги передних тормозных колодок от альтернативных брендов

Передние колодки на Renault Duster можно будет приобрести несколько дешевле если остановиться на аналогах. Важно лишь помнить, что подобные решения всегда требуют хорошей подготовки. Так как нередко неоригинальные детали отличаются размером. Что приводит к проблемам в процессе установки. Хорошо себя зарекомендовали следующие решения (важно проверять артикул перед покупкой):

Наименование Артикул Примерная стоимость, рублей
Для двигателя 1.6
TRW DB3332 От 1 тыс. рублей
Otto Zimmermann 23973.175.1 От 1 тыс. рублей
Bosch 0 986 424 795 От 1.5 тыс. рублей
Для двигателя 2.0 и 1.5 dci
TRW GDB1789 От 1 тыс. рублей
SANGSIN SP1390 HI-Q От 1.5 тыс. рублей
Hankook FRIXA S1S05 От 1.7 тыс. рублей

Как задние тормозные колодки можно выбрать

Задние колодки ходят относительно долго благодаря своей конструкции. Но, как и передние, требуют замены после определенного периода эксплуатации. Важно заранее определиться, какие именно будут установлены. Как и с передними, у собственников Renault Duster стоит выбор — между оригиналом и аналогом.

Оригинальные задние тормозные колодки на Duster

Приобретение оригинальных запасных частей – отличное решение. Особенно когда касается это ремонта тормозной системы. Единственный минус — высокая стоимость. Оригинальные задние тормозные колодки:

Наименование Артикул Стоимость, рублей
Тормозные колодки задние, барабанного типа 44060 7493R От 4 тыс. рублей

Аналоги задних тормозных колодок для Renault Duster

При выборе задних тормозных колодок от сторонних производителей необходимо выбирать хорошо себя зарекомендовавшие бренды. Например, Bosch. Так можно свести к минимуму вероятность приобретения низкокачественной продукции. Также среди аналогов есть много подделок под известных производителей. Стоит заранее ознакомиться с признаками подделок.

Наименование Артикул Стоимость, рублей
Remsa 423 700
415 200
От 1 тыс. рублей
LPR 9890
1131
От 1.5 тыс. рублей
Meyle 16145330016
16145330012
От 2 тыс. рублей

Как самостоятельно поменять колодки

«Ходят» передние колодки относительно немного. Потому нужно заранее ознакомиться с ценами, а также с алгоритмом замены. Лучше всего сделать это путем просмотра видео.

Замена передних колодок

Алгоритм достаточно прост. Но требует специального «инструмента» — Г-образного шестигранника. Включает в себя процесс следующие основные этапы:

  • автомобиль устанавливается на домкрат, снимается колесо;
  • при помощи шлицевой отвертки необходимо отжать колодку от диска – таким образом поршень задвигается внутрь;

  • снимаются пластиковые колпачки – они закрывают колодцы для крепления суппорта;

  • через колодец суппорт при помощи шестигранника на 7 откручивается;
  • снимается скоба, которая фиксирует положение суппорта;

  • далее суппорт тянется от диска, внешняя колодка остается на диске – внутренняя отсоединяется.

Колодки аккуратно вытаскиваются, вставляются новые. После чего сборка производится в обратной последовательности.

Замена задних тормозных колодок на Renault Duster

Алгоритм замены достаточно прост. Он почти ничем не отличается от аналогичного на других автомобилях с барабанными тормозами. Включает следующие этапы:

  • демонтируется колесо, снимается тормозной барабан;
  • при помощи отвертки снимаются нижняя, верхняя пружины;

  • при помощи пассатижей аккуратно снимается пружина регулятора зазоров;
  • чашка пружины аккуратно проворачивается – необходимо выбрать момент, когда паз совместится с хвостовиком;
  • опорная стояка целиком снимается с тормозного щита

Когда колодка перестает удерживаться пружиной – её очень легко вытащить. После чего на место устанавливается новая накладка. Сборка осуществляется в строго обратной последовательности. При длительной эксплуатации резьбовые соединения могут просто закиснуть. В таком случае следует использовать WD-40.

Прежде, чем приступить к замене колодок (передних или задних) необходимо подготовить все необходимые инструменты. Особенно аккуратным следует быть при снятии суппортов передних дисковых тормозов. Повредить тормозные шланги очень легко.

В свою очередь механизм задних колодок может просто рассыпаться. Потому все действия важно выполнять максимально аккуратно. Желательно в крытом помещении с хорошим освещением, чистым полом.

Источник

12 лучших тормозных колодок Renault Duster

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

В популярности французскому «Дастеру» в России не отказать – сказываются доступная цена и какая-никакая, но проходимость. Немаловажно и то, что автомобиль по базовым операциям ТО нетрудно обслужить своими силами – в частности, замену тормозных колодок не назвать технически сложной даже в гараже.

Первый вопрос, однако, возникает уже при выборе колодок. Дело в том, что изначально на Duster идет два вида тормозных суппортов разной конструкции, которые, соответственно, используют и разные тормозные колодки. Первый вариант – суппорты TRW/Lucas с «классическим» типом направляющих (установлены по краям скобы, имеют открытую головку под ключ) и «короткими» тормозными колодками с оригинальным реферансом Renault 410608481R (используются также на Logan I, Clio III/IV, Lada Vesta), второй – суппорты ATE (обозначение в технической документации Renault – «тип TEVES») с «длинными» тормозными колодками 410600379R и полностью утопленными в скобу направляющими (откручиваются шестигранником на 7), аналогичные используются на Fluence и Megane III. Между собой эти колодки конструктивно несовместимы, как и все детали суппортов.

Рейтинг лучших тормозных колодок Renault Duster

Номинация место наименование товара цена за литр
Лучшие тормозные колодки для Renault Duster с суппортами TRW 1 Renault 410608481R 1 750 ₽
2 TRW GDB 3332 1 700 ₽
3 TRW GDB3332DTE 1 600 ₽
4 Brembo P 68033X 2 300 ₽
5 Bosch 0 986 494573 2 650 ₽
6 Finwhale V1067 850 ₽
Лучшие тормозные колодки для Renault Duster с суппортами ATE 1 Renault 410600379R 2 950 ₽
2 TRW GDB 1789 2 600 ₽
3 Ferodo FDB 4180W 1 900 ₽
4 Brembo P 68050 2 470 ₽
5 Delphi LP2152 1 500 ₽
6 NK 223969 1 920 ₽

Лучшие тормозные колодки для Renault Duster с суппортами TRW

Renault 410608481R

Традиционно возьмем за «точку отсчета» оригинальные тормозные колодки для Renault Duster. Цена у них сейчас высоковата (в районе 1900-2300 рублей за комплект)? Но в целом эти колодки, как и положено оригинальному расходнику, показывают себя хорошо: износ дисков умеренный, торможение стабильное и хорошо контролируемое. Естественно, если речь идет о нормальном режиме вождения: частые резкие торможения, по статистике отзывов владельцев, способны серьезно сократить ресурс и колодок, и штатных тормозных дисков. Само торможение тихое, склонности к повышенному шуму у этих колодок нет. Рекомендовать мы их можем однозначно для всех случаев, кроме жесткой эксплуатации автомобиля.

В комплекте с колодками идут два новых болта, которыми суппорт крепится к направляющим, с уже нанесенным на резьбу резьбовым фиксатором.

Достоинства

  • Эффективность торможения;
  • Умеренный износ тормозных дисков;
  • Низкий уровень шума.

Недостатки

  • Заметное ускорение износа при большом тормозном усилии и нагреве;
  • Относительно высокая цена;
  • Отсутствие «грязесборных» канавок.

TRW GDB 3332

Несмотря на то, что оригинальные колодки Renault для этих суппортов также производятся TRW, на предлагаемой компанией «неоригинальной» замене даже визуально фрикционный материал другой. На самом деле, однако, разница не в материале, а в использованном на этих колодках покрытии COTEC, которое ускоряет приработку новых колодок к диску. Канавки на рабочей поверхности также отсутствуют.

В целом это достойная альтернатива «оригиналу» с очень близкими характеристиками. Какую-то разницу можно почувствовать только на испытательном стенде, эффективность торможения в реальной жизни у них та же, что и у «родных» из дилерского комплекта, ресурс и склонность к износу тормозных дисков одинаковые. При сопоставимой цене в розничной продаже однозначного лидера мы выделить не можем.

Достоинства

  • Эффективность торможения;
  • Хороший ресурс;
  • Наличие в комплекте поставки болтов направляющих.

Недостатки

  • Те же, что и у оригинальных колодок.

TRW GDB3332DTE

Эти колодки для Renault Duster уже обойдутся на 100-200 рублей дороже оригинального комплекта. В чем разница? В использовании? Помимо покрытия COTEC, еще и технологии, названной маркетологами фирмы DTEC – она призвана значительно снижать «пыльность» тормозных колодок, иначе говоря – их износ. В результате колодки серии DTE производитель допускает использовать даже на перфорированных тормозных дисках. Фактически же такие колодки часто зовут «полукерамикой», и, действительно, некоторые общие черты мы можем отметить.

Эти колодки несколько дольше прирабатываются к уже имеющим некоторую степень износа тормозным дискам, поэтому в первую очередь мы их можем порекомендовать для установки в тот момент, когда меняются и сами диски. «На холодную» торможение у них несколько хуже, чем у GDB3332, однако при частых разгонах-торможениях, особенно на загруженном автомобиле, ситуация ожидаемо меняется на противоположную: GDB3332DTE дольше сохраняют цепкость и обратную связь. Поэтому вопрос, какие именно колодки выбрать, стоит сопоставлять с долей и напряженностью городского траффика при вашем обычном режиме использования автомобиля.

Достоинства

  • Износостойкость;
  • Умеренный износ тормозных дисков;
  • Хорошая стойкость характеристик к нагреву.

Недостатки

  • Долгая прикатка к не новым дискам.

Brembo P 68033X

За комплект колодок для Renault Duster Brembo придется отдать уже около 700 лишних рублей в сравнении с «оригиналом». Однако эту разницу они могут компенсировать большей эффективностью торможения и высокой стойкостью к перегреву – то есть рассчитаны они на те случаи, когда и TRW GDB3332DTE покажутся слабоватыми. Вместе с тем и эффективность торможения на холодную у них в среднем лучше, чем у TRW.

Однако нужно учитывать, что серия этих колодок рассчитывалась Brembo на работу в первую очередь с фирменными тормозными дисками линеек XTRA и MAX, а с оригинальными тормозными дисками износ будет быстрее, чем при использовании штатных колодок. Учитывая, что в основном Duster не эксплуатируется в «спортивном» стиле, выбор колодок Brembo мы не можем назвать лучшим: такие колодки стоит покупать, только если этого действительно требует манера вождения.

Достоинства

  • Эффективное и прогнозируемое торможение даже при экстренной остановке с перегревом колодок и дисков;
  • Высокая износостойкость.

Недостатки

  • Достаточно высокий износ штатных дисков в паре с колодками этого типа.

Bosch 0 986 494573

Такой комплект колодок обойдется уже чувствительно дороже оригинального – разница по магазинам может доходить до 1000 рублей. Принципиальное отличие «бошевских» колодок от вышеперечисленных – наличие глубокой и широкой грязеотводной канавки на рабочей поверхности, сами колодки мягкие и быстро прирабатываются к дискам, обеспечивая хорошее торможение уже с момента установки, но, по отзывам владельцев, при торможении «в пол» начинают «плыть» быстрее, чем штатные. С учетом этой особенности и самой конструкции колодок они будут интереснее тем, кто часто эксплуатирует свой Duster вне асфальта – однако, поскольку суппорты TRW устанавливаются на переднеприводных модификациях, это все равно остается спорным выбором, особенно с учетом цены. Как вариант для зимы (и снежной, и со слякотью) за счет хорошего сцепления «на холодную» они также могут быть интересны, но в первую очередь для дорог без плотного траффика (иначе тормозные механизмы в среднем будут иметь достаточную температуру, чтобы в эффективности с Bosch сравнялись и более дешевые оригинальные колодки).

Достоинства

  • Быстрая приработка;
  • Наличие канавок;
  • Хорошее торможение на непрогретых тормозах;
  • Низкий износ дисков.

Недостатки

  • Высокая цена;
  • Чувствительность к перегреву.

Finwhale V1067

Недорогие (750-850 рублей за комплект на момент написания статьи) тормозные колодки для Renault Duster с грязеотводными канавками в основном привлекают ценой, но необходимо понимать, что по совокупности качеств они ощутимо уступают оригинальным, обеспечивая лучшее торможение только после форсирования бродов. Фрикционный материал у них мягче и шумнее, ресурс колодок ниже, чем у штатно используемых или аналогов от TRW, соответственно и низкая цена нивелируется более частой необходимостью в замене, особенно, если автомобиль большую часть времени проводит в городе с частыми остановками. В небольших городах без плотного траффика, при частых выездах за город они более интересны, особенно при ограниченном бюджете.

Достоинства

  • Низкий износ тормозных дисков;
  • Наличие канавок;
  • Доступная цена.

Недостатки

  • Ощутимая чувствительность к перегреву;
  • Быстрый износ.

Лучшие тормозные колодки для Renault Duster с суппортами ATE

Renault 410600379R

Эти колодки уже прилично дороже, чем «оригинал», используемый с суппортами TRW – до 3 тысяч в рознице за комплект. Фрикционный материал же в обоих случаях одинаковый, поэтому все особенности эксплуатации те же: колодки хорошо «цепляются» на холодных механизмах и начинают терять эффективность только при частых и жестких торможениях, мало шумят, имеют хороший ресурс. Другое дело, что цена уже заставляет сильнее задумываться о приобретении «неоригинала».

Достоинства

  • Ресурс;
  • Хорошая обратная связь при торможении;
  • Умеренный износ тормозных дисков.

Недостатки

TRW GDB 1789

Комплект колодок TRW по цене сопоставим с комплектом оригинальных, однако разница в эффективности торможения у них ощущается хорошо. GDB 1789 начинают тормозить при меньшем усилии на педаль, дают общее ощущение более высокой «цепкости» и лучше переносят высокие температуры, однако за это придется расплачиваться более быстрым износом тормозных дисков. Кроме того, шумность у колодок выше: на холодных дисках торможение часто может происходить с ощутимым посвистыванием, шумность приходит в норму только после нагрева. Зимой по понятным причинам шумность у колодок наивысшая – использовать их логичнее в южных регионах России, при частом использовании автомобиля на трассе, где выигрыш в эффективности торможения ощутимее, в плотном городском потоке с частыми торможениями.

Достоинства

  • Эффективность торможения;
  • Хороший ресурс;
  • Стойкость к нагреву.

Недостатки

  • Высокая цена;
  • Ускорение износа штатных дисков;
  • Шумность до нагрева.

Ferodo FDB 4180W

Эти колодки с ценой в районе 1900 рублей за комплект, как и их вариант без суффикса W, среди владельцев Renault Duster довольно популярны. Отличие колодок с W в маркировке – наличие слоя шумопоглощающей мастики между фрикционной накладкой и несущей пластиной, что позволило улучшить акустический комфорт при торможении. Основной недостаток этих колодок – не самый большой ресурс (на треть меньше штатных в среднем по отзывам с указанием пробегов), но работают они при этом хорошо: торможение предсказуемое, уверенное. Грязеотводные канавки, как и у оригинальных колодок, отсутствуют. Приработка (за счет мягкости фрикционного состава) быстрая, износ тормозных дисков низкий. Мы можем порекомендовать эти колодки для использования для всех случаев, кроме агрессивной манеры езды, плотного городского траффика – в этом случае у них износ происходит слишком быстро, само торможение ухудшается из-за перегрева.

Достоинства

  • Привлекательная цена;
  • Минимальный износ тормозных дисков;
  • Быстрая приработка.

Недостатки

  • Небольшой ресурс (менять в среднем придется на каждом втором ТО, в то время как оригинальные выдерживают до третьего).

Brembo P 68050

При средней цене комплекта в 2600 рублей на момент написания статьи эти колодки показывают себя «крепким середнячком»: в отличие от более дорогих «спортивных» колодок Xtra Line меньше изнашивают тормозные диски, лучше работают при низких температурах. Уровень шума умеренный. Грязеотводные канавки, как и в случае со штатными колодками, отсутствуют.

Однако нужно учесть, что в целом для «Дастеров» с их изначально не самыми эффективными тормозами эти колодки на дороге показывают себя сравнимо с более доступными Ferodo, даже с учетом большего ресурса Brembo. В длительной перспективе суммы вложений в обслуживание сравняются, но новые колодки – это новые колодки, использование Ferodo мы можем назвать более оправданным.

Достоинства

  • Умеренный износ тормозных дисков;
  • Неплохая стойкость к перегреву;
  • Низкий уровень шума.

Недостатки

  • Отсутствие ощутимых преимуществ над конкурентами.

Delphi LP2152

Эти колодки стоят немногим меньше, чем Ferodo, за счет производства в Китае (Ferodo – чешские). Фрикционный состав при этом у них менее удачный – торможение и обратная связь на педали хуже, склонность к снижению эффективности при перегреве выражена ярче. Уровень шума в паре с оригинальными тормозными дисками сопоставим (с неоригинальными картина может меняться значительно для всех тормозных колодок). В целом покупка Ferodo будет более удачным выбором, 100-200 рублей экономии себя не оправдают.

Достоинства

  • Доступная цена;
  • Быстрая приработка;
  • Неплохая эффективность «на холодную».

Недостатки

  • Средний ресурс;
  • Чувствительность к перегреву.

NK 223969

По совокупности характеристик эти колодки можно назвать аналогом Delphi, цена у них также аналогична. Разница в основном в стойкости к износу при размеренной манере езды – в среднем NK выдерживают на несколько тысяч километров больше, но это очень сильно зависит от количества торможений «в пол», на практике каким-то конкретным колодкам из этой пары трудно отдать предпочтение. Шум при установке на уже прошедшие 40-45 тысяч километров оригинальные диски может быть ощутимым – оптимально устанавливать эти колодки при умеренном износе дисков или одновременно с их заменой.

Источник