Меню

Рейтинг лучших лодок ссср



Обзор советских моторных лодок

Решил завести моторную лодку, но не знаю, какую лучше купить? Наугад покупать не хочется — деньги немалые! Обращался к любителям, все говорят по-разному. Только запутали. Названия разные, а на вид вроде бы одно и то же. Где можно найти такой прейскурант, чтобы были перечислены все модели? И чтобы объяснялось, чем же одна лодка лучше или хуже другой. Ни в одном магазине их все сразу не увидишь: в одном одна лодка, в другом —другая

Итак, вы решили купить мотолодку и оказались перед необходимостью выбора.

Прежде чем делать покупку, новичок должен четко сформулировать ответы на три принципиальных вопроса:

  • нужна ли мотолодка вообще!
  • для чего именно она нужна!
  • где и как будут храниться лодка и мотор летом и зимой!

Не торопитесь с ответом на первый вопрос: он получится сам собой, когда вы разберетесь с двумя другими.
Прикиньте, куда — на какие расстояния, а каких условиях (по тихой ли речке или по открытому всем ветрам водохранилищу), с какой скоростью, с каким экипажем, с каким багажом и, самое главное,— с какой основной целью чаще всего придется вам плавать!

Каждому «типичному» варианту использования соответствуют и свои особые предъявляемые к лодке требования — по скоростным качествам и мореходности, грузоподъемности и остойчивости, наличию того или иного оборудования и даже виду основного конструкционного материала.
Если, например, вы предполагаете использовать лодку для кратковременных и быстрых выездов с приятелем за город — на воскресную рыбалку, понадобится лодка быстроходная, остойчивая, имеющая свободный открытый кокпит со сплошным горизонтальным пайолом, легко идущая на веслах. Сдвижная рубка и мягкие кресла, раскладывающиеся в спальные места, будут только мешать рыболовам, а их «мертвый вес» отразится на скорости (или потребует излишних затрат мощности).

Обзор советских моторных лодок

Другое дело, если вы собираетесь на весь отпуск или на все лето со всем семейством, включая детей, в дальнее туристское плавание. Тут уж на первый план выдвигаются требования мореходности, экономичности движения с большой нагрузкой, комфортабельности лодки — приспособленности ее к длительному пребыванию людей, которые будут здесь же, на борту лодки, ночевать, готовить и принимать пищу. При выборе лодки для туризма стоит обратить внимание на объем багажников и удобство размещения запасов (включая топливо), возможность оборудования спальных мест и камбузного уголка, удобство управления лодкой при плавании в плохую погоду.

Ясно, что тому, кто собирается тренироваться на водных лыжах, а ими занимаются лишь на гладкой воде и не удаляясь от берега, будут не нужны ни большая грузоподъемность, ни рубка, ни мягкий ход по крутой волне.

Обязательно заранее уточните, с каким мотором (или двумя моторами) придется эксплуатировать вашу лодку, имея а виду и необходимую скорость хода, и затраты на топливо — экономичность силовой установки, и требования к ее надежности. Надо ознакомиться и со всеми существующими а районе эксплуатации будущего судна ограничениями, чтобы не получилось так, что вы приобретете лодку, рассчитанную на такую мощность (скорость], которую ставить (развивать) нельзя по каким-то иным соображениям.
Удача выбора во многом зависит и от учета характера акватории, где вы будете плавать. Поговорите с любителями, выясните — какая мотолодка и почему наиболее популярна, какие -черты характерны для традиционных лодок народной постройки, вобравших лучшие качества, необходимые для плавания в данном районе. Чем больше узнаете о господствующих ветрах, об особенностях акватории и берегов, тем лучше!

Ясно, что для плавания вдоль морского побережья, по большим рекам, водохранилищам или крупным озерам, где в любую минуту надо быть готовым к серьезной борьбе с налетевшим шквалом и волной, необходимо более мореходное — остойчивое и высокобортное судно относительно больших размерений, чтобы длина лодки оказалась соразмерной длине волны. Например, на «Прогрессе-4», «Сарепте», «Казанке-5» или «Москве-2» (а а ближайшем будущем — еще и на «Ладоге-2» и «Крыме-3»), словом, при длине лодки где-то за 4,5— 4,6 м, на таких акваториях вы будете чувствовать себя более уверенно!

Не стоит решаться на покупку, пока вы не будете знать, где и как лодка будет храниться. Мотолодка — не автомобиль (щелкнула дверца — и он уже в относительной безопасности. Найти охраняемую стоянку для судна, причем по возможности недалеко от дома и с удобным выходом, в район плаваний в современном городе — задача нелегкая. Покупка же дорогой и тяжелой лодки без места хранения принесет одни огорчения. Если вы рассчитываете хранить мотолодку в гараже, рядом с машиной, и каждый раз будете доставлять ее к берегу по асфальту, потребуется модель («Прогресс», «Дон»), снабженная колесами; если же возить лодку по суше не предполагается, то естественно, что лучше искать в продаже тот же понравившийся «Прогресс», но в исполнении № 1 — без колес. Предположим, вы уже представляете, для чего и какая — в идеале — лодка вам нужна, договорились о месте ее стоянки и зимнего хранения, семейный совет дал окончательное «добро» на покупку. Теперь дело за тем, чтобы зайти в магазин и выбрать модель, наиболее полно соответствующую вашему идеалу.

Читайте также:  Переверзев тимофей рейтинг шахматы пшш

Приводим составленную по просьбе читателей таблицу, дающую представление о всей номенклатуре имеющихся в продаже мотолодок, включая и те модели, которые уже сняты с производства, но есть на складах и в магазинах (и для определенных условий плавания вполне могут быть рекомендованы), и те, которые появятся а торговой сети лишь в ближайшем будущем. Отметим сразу, что а таблицу не включены различные малые разборные и не разборные картоп-мотолодки, а также шпоновые универсальные лодки («Форель», «Кефаль») и немногочисленные пока катера со стационарными двигателями. Их выбор— это отдельные темы. Точно так же отдельную и актуальную, на наш взгляд, тему представляет комплекс вопросов, связанных с созданием мореходной прогулочно — туристской мотолодки (катера), рассчитанной на движение в водоизмещающем (переходном) режиме. Однако на сегодня таких «неторопливых» лодок, пригодных для запуска в серию, еще нет, как нет, скажем, и подходящих стационарных лодочных двигателей малой мощности.

В данной статье мы затрагиваем только проблему выбора именно универсальной глиссирующей, чаще всего открытой мотолодки, т. е. «водного автомобиля» длиной 3,6— 5,0 м, рассчитанного на эксплуатацию с выпускаемыми у нас массовыми подвесными моторами мощностью 20—30 л. с.
Действительно, уже при беглом просмотре приведенной таблицы бросается в глаза, что основные характеристики подавляющего большинства выпускаемых на сегодня моделей близки. Однако при всей их «похожести» существуют между ними и отличия, на которые и надо обратить внимание.

Дело, разумеется, не только в том, что модели отличаются по внешнему виду и цвету окраски. Имеют существенное значение такие на первый взгляд мелочи, как отличия в форме ветрового стекла, лучше или хуже защищающего пассажиров от брызг и ветра. На одной лодке это стекло имеет жесткую окантовку, за которую удобно придерживаться, скажем, во время хода по волне, на другой дпя этой цели есть небольшой поручень, а на третьей — нет ничего. На одной лодке конструкторы, разрабатывая проект, тщательно продумали такие вопросы, как удобство посадки в лодку (через носовую палубу, через борт) и укладки багажа, работы с мотором, гребли, работы с якорем и при швартовке лодки (например, при шлюзовании), откачки воды и наведения чистоты, а вот авторы другой лодки, судя по всему, обо всем этом заботились мало и главным образом «выжимали» скорость. Другими словами, неважных мелочей нет. Знакомясь с лодкой, выставленной в магазине, стоит обратить внимание на конструкцию тента, сидений и пайолов; форму и расположение различных рымов, уток и ручек для переноски; наличие шкафчиков, карманов и полочек для мелких вещей, которые должны быть под рукой, и т. д. и т. п. Очень важно, обратившись к заводской инструкции, разобраться с тем, подходит ли ДУ, включенное в комплект лодки (иди имеющееся в продаже) к мотору той марки, с которым предполагается эксплуатировать лодку.

Наконец, различаются одинаковые на первый взгляд лодки и еще более существенно — по таким характеристикам корпуса, которые определяют режим движения лодки (с разной нагрузкой и под моторами различной мощности), ее маневренные качества, остойчивость на ходу и на стоянке (валкость), поведение при ходе на волне.
Как уже отмечалось, чем лодка крупнее, тем больше может быть волна, при которой допустимо безопасное плавание. При длине меньше 3,6—3,7 м сделать лодку относительно мореходной не удается: ее корпус оказывается меньше, чем расстояние между соседними гребнями даже невысоких волн, лодка проваливается, удары о гребни становятся резче. Но и увеличивать длину лодки за 4,6—4,7 м тоже нельзя: возрастают вес и трудоемкость изготовления корпуса; чтобы обеспечить ту же скорость, придется увеличивать мощность (а поскольку моторы мощнее 25—30 л. с. у нас не выпускаются, надо будет ставить на транец даже не два, а три мотора) и т. д. Вот по совокупности всех этих соображений с учетом технологических возможностей наших заводов и возник тот «4-метровый» класс, среди «представителей» которого нам предоставляется «право выбора».

Читайте также:  Интегральный рейтинг городов россии урбаника

В таблице мотолодки расположены в порядке возрастания длины. Однако большая длина — условие необходимое, но недостаточное. Например, имеющиеся пока в продаже «Казанка-М» и «Южанка» — длина их за 4,6 м — из-за недостаточной ширины, высоты борта и почти плоского днища для сколько-нибудь серьезных акваторий просто небезопасны. Значит, надежность, остойчивость и мореходность судна определяются не только длиной, но и соотношением размерений и формой корпуса — обводами. Опытный судоводитель-любитель оценивает лодку самостоятельно по таким ее данным, как:

  • относительная ширина, т. е. отношение длины к ширине;
  • высота надводного борта (не только на миделе, но и на самом опасном месте — у подмоторного выреза в транце);
  • подъем линии скулы, форма сечений по шпангоутам и форма палубы в плане — в носовой части;
  • развал или завал бортов;
  • килеватость днища — как в районе ударов о волну, так и на транце;
  • наличие и вид продольных реданов и брызгоотбойника.

Новичку чаще всего приходится доверяться мнениям случайных людей и сведениям, приведенным в Инструкции по эксплуатации. Увы, указания в паспорте лодки, например, о предельной высоте волны, при которой можно выходить в плавание, далеко не точно и, во всяком случае, неполно характеризуют фактическую мореходность лодки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИМЕЮЩИХСЯ В ПРОДАЖЕ И НЕКОТОРЫХ ИЗ ПОДГОТОВЛЕННЫХ К ПРОИЗВОДСТВУ ПРОГУЛОЧНО-ТУРИСТСКИХ МОТОРНЫХ ЛОДОК ДЛИНОЙ СВЫШЕ 3,5 М

Источник

Какую моторную лодку выбрать из отечественных дюралек?

#1 starrom

Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 117 сообщений
    • Из: Воронеж
    • Судно: Крым
    • Название: Аленка

    Помогите определиться с выбором отечественной моторной лодки под мотор я30.
    Сейчас могу купить Обь-м, казанку-5, воронеж-м?

    Что лучше? Волны у нас нет, поэтому интересует в первую очередь максимальная скорость и максимальная скорость под полной нагрузкой? Что думаете об оби-м и воронеже-м?

    #2 катерщик

  • Мастер
  • 20 477 сообщений
    • Из: Ростов на Дону
    • Судно: катер

    #3 starrom

    Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 117 сообщений
    • Из: Воронеж
    • Судно: Крым
    • Название: Аленка

    Обь-М из них самая не мореходная. Воронеж развалится первым.

    А что с воронежем? Его сейчас можно новым взять!

    И обь-м — мореходнее обычной казанки с булями или нет?

    #4 kuevela

  • Капитан
  • 5 298 сообщений
    • Из: sortavala
    • Судно: kater
    • Название: amur

    А что с воронежем? Его сейчас можно новым взять!

    И обь-м — мореходнее обычной казанки с булями или нет?

    #5 Aleksk

  • Капитан
  • 11 073 сообщений
    • Из: Ленинград
    • Судно:
    • Название: Неспешный

    Воронеж точно развалится,слабая конструкция.Казанка5м2 впереди планеты всей

    #6 starrom

    Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 117 сообщений
    • Из: Воронеж
    • Судно: Крым
    • Название: Аленка

    Воронеж точно развалится,слабая конструкция.Казанка5м2 впереди планеты всей.Обь-М катер крепкий и мореходнось довольно приличная,только не терпит перегруза и при движении по волне при срыве с гребня зарывается по лобовое стекло.А какая мореходность может быть у булястой Южанки-утоплиницы?

    Значит Воронеж-м из списка вычеркиваю!

    Под 30кой, какая лодка быстрее пойдет под грузом 400 кг? Казанка5м2 или Обь-М?

    Я правильно понял, что обь-м в любом случае мореходнее, чем казанка-южанка?

    #7 С.Серпухов

  • Основной экипаж
  • 16 сообщений
    • Из: Куйбышев
    • Судно: Казанка2

    Под 30кой, какая лодка быстрее пойдет под грузом 400 кг? Казанка5м2 или Обь-М?

    Я правильно понял, что обь-м в любом случае мореходнее, чем казанка-южанка?

    Сообщение отредактировал С.Серпухов: 30 августа 2011 — 21:49

    #8 Stringer777

  • Инженер
  • 3 916 сообщений
    • Из: Петербург

    #9 С.Серпухов

  • Основной экипаж
  • 16 сообщений
    • Из: Куйбышев
    • Судно: Казанка2

    Бери Обь. Но Воронеж тоже неплох. Если найдется конца 80-х.

    #10 мастеровой

    Читайте также:  Бои без правил рейтинг тнт
  • Капитан
  • 2 004 сообщений
    • Из: Москва

    #11 kuevela

  • Капитан
  • 5 298 сообщений
    • Из: sortavala
    • Судно: kater
    • Название: amur

    Новый Воронеж-М не развалится, пусть не наговаривают. ВАСО их и сейчас клепает. Но едет плохо. Юзал такой с МЕРКом — 40. 35 км от силы пустой. Старый и не ищите, г. вно. Обь — прогулочная лодочка, в грузу тоже не поедет, но с одним-двумя самая быстрая. Казанка -5 — самая подходящая, но с 400 кг под тридцаткой не пойдет. Ей 50 надо. Про були и не вспоминаю.

    #12 Sasha240255

  • Капитан
  • 3 776 сообщений
    • Из: Подмосковье
    • Судно: Идет процесс.
    • Название: «Михаил Светлов»

    .Обь-М 400кг не потянет-днище у транца узкое а були не поднимают а только дают дополнительное сопротивление(ну не грузовик этот катер!)Казанка5 под импортной 30кой 400кг потянет,только винт надо грузовой

    #13 Щукин сын

  • Капитан
  • 1 580 сообщений
    • Из: Челябинская обл.
    • Судно: HarGo
    • Название: разные

    #14 катерщик

  • Мастер
  • 20 477 сообщений
    • Из: Ростов на Дону
    • Судно: катер

    И обь-м — мореходнее обычной казанки с булями или нет?

    #15 катерщик

  • Мастер
  • 20 477 сообщений
    • Из: Ростов на Дону
    • Судно: катер

    Казанка5м2 впереди планеты всей.

    Казанок пятой серии много разных и каждая хороша по свойму. Нужно только правильно под задачу подобрать.

    Обь-М катер крепкий и мореходнось довольно приличная,только не терпит перегруза и при движении по волне при срыве с гребня зарывается по лобовое стекло.

    #16 катерщик

  • Мастер
  • 20 477 сообщений
    • Из: Ростов на Дону
    • Судно: катер

    Опасная из-за брочинга.
    5м4 лучше в этом плане, меньше зарыскивает.

    #17 катерщик

  • Мастер
  • 20 477 сообщений
    • Из: Ростов на Дону
    • Судно: катер

    Я правильно понял, что обь-м в любом случае мореходнее, чем казанка-южанка?

    #18 starrom

    Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 117 сообщений
    • Из: Воронеж
    • Судно: Крым
    • Название: Аленка

    #19 Sasha240255

  • Капитан
  • 3 776 сообщений
    • Из: Подмосковье
    • Судно: Идет процесс.
    • Название: «Михаил Светлов»

    А что скажите по поводу Обь-1. На 30ке с одним человеком, она быстрее будет Оби-м?

    #20 starrom

    Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 117 сообщений
    • Из: Воронеж
    • Судно: Крым
    • Название: Аленка

    #21 Sasha240255

  • Капитан
  • 3 776 сообщений
    • Из: Подмосковье
    • Судно: Идет процесс.
    • Название: «Михаил Светлов»

    Так что лучше брать, обь-1 или обь-м? Где места больше?

    #22 starrom

    Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 117 сообщений
    • Из: Воронеж
    • Судно: Крым
    • Название: Аленка

    А что выбор есть? Обь-М имеет трансформированные сиденья,в ней больше места. Обь купить непросто,днепр или крым в разы легче найти,жёванный будет зато не гниёт,из прежних моделей я бы днепр поискал или обь1.

    Выбор есть всегда! Сейчас подвернулся вариант Обь-3. Я так понимаю, что она самая медленная?

    Выбор расширился до Обь-1, Обь-М и Обь-3.

    Какая из них самая удобная для спининга?

    На какой из них будет самая высокая скорость с одним человенком?

    На какой из них будет самая высокая скорость при полной загрузке?

    Сообщение отредактировал starrom: 31 августа 2011 — 09:31

    #23 Sasha240255

  • Капитан
  • 3 776 сообщений
    • Из: Подмосковье
    • Судно: Идет процесс.
    • Название: «Михаил Светлов»

    Выбор есть всегда! Сейчас подвернулся вариант Обь-3. Я так понимаю, что она самая медленная?

    #24 Sasha240255

  • Капитан
  • 3 776 сообщений
    • Из: Подмосковье
    • Судно: Идет процесс.
    • Название: «Михаил Светлов»

    Выбор есть всегда! Сейчас подвернулся вариант Обь-3. Я так понимаю, что она самая медленная?

    Выбор расширился до Обь-1, Обь-М и Обь-3.

    Какая из них самая удобная для спининга?

    На какой из них будет самая высокая скорость с одним человенком?

    На какой из них будет самая высокая скорость при полной загрузке?

    #25 катерщик

  • Мастер
  • 20 477 сообщений
    • Из: Ростов на Дону
    • Судно: катер

    А что скажите по поводу Обь-1. На 30ке с одним человеком, она быстрее будет Оби-м?

    Ответить

    Количество пользователей, читающих эту тему: 0

    0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

    Источник