Меню

Рейтинг моторного масла 0w40



Тест синтетических моторных масел группы 0W-40 (За рулём)

Масла, гарантирующие возможность пуска вплоть до минус 35°С – сплошь синтетические и самые дорогие. Сегодня такие есть почти у всех иностранных производителей. Среди отечественных мы нашли масло 0W-40 лишь у двух – Utech от «Юкоса» и AGA от ООО «Эй-Джи-Эй АвтоМаг».

Поделим класс на группы

Моторные масла делят не только на классы (по вязкости), но и на группы (по уровню качества). Существует несколько систем оценки. Наиболее известна американская классификация по API: маслам для бензиновых моторов присваивают индекс SG, SH, SJ, SL, SM – чем вторая буква дальше от начала алфавита, тем выше способность масла противостоять нагрузкам. Все большую популярность получает европейская классификация ACEA (обозначения А2, А3, А4). Тут чем больше цифра, тем выше уровень качества. Для дизельных моторов используют другие комбинации букв и цифр. Заливать допустимо то масло, которое соответствует или превышает по уровню качество, требуемое изготовителем автомобиля. В этот раз решили сравнивать между собой лишь масла внутри каждой группы, поэтому появились лидеры в каждой из них.

Физико-химические свойства проверяли на требования ГОСТ Р 51634-200 и стандарта SAE j-300 Dec 99, а соответствие качества группе API – с помощью прибора «Скользящее кольцо» (ЗР, 2006, № 11). По тесту «кольцо» ставили баллы: чем их больше, тем охотнее на поршнях и цилиндрах образуются лаковые отложения. Много отложений – плохо мотору, особенно высокофорсированному.

Вязкость мерили как при 100°С (следили за расходом масла через калиброванное отверстие за минуту), так и при минус 35°С (определяли усилие сдвига в трущейся паре, то есть динамическую вязкость). Если динамическая вязкость больше 6200 МПа.с, стартер вряд ли провернет коленчатый вал.

Проверили температуру застывания, при которой масло густеет настолько, что уже не капает. Для класса 0W40 она, конечно, будет ниже минус 35°С. Однако при такой низкой температуре мотор может не пуститься и по иной причине, даже если его раскрутить.

Посмотрели на зольность. По стандарту она не должна превышать 1,3% (чем меньше, тем лучше). Если норма превышена – ждите образования нагара.

У ГОСТа за бортом

Из 14 закупленных образцов два оказались за гранью требований стандартов. Масло Agip Tecsint SX не соответствует заявленному классу 0W40 – на сильном морозе стартер скорее всего не прокрутит коленвал, Elf Excellium вышел за рамки стандарта по зольности – 1,48 вместо допустимых 1,3%.

Как выбрать масло

Внимательно изучив полученные результаты, мы убедились: сделать масло, лучшее во всех отношениях, не удалось никому. Поэтому к выбору нужно подходить творчески.

Если двигатель вашего авто уже изношен, обратите внимание на минимальную зольность: зачем загрязнять? А если мотор новый, лучше выбрать масло с минимальным баллом в графе «лакообразование».

Сомневаетесь? Тогда опирайтесь на нашу расстановку, в которой мы учли все три параметра (вязкость, зольность, лакообразование) и, оценив каждый в баллах (от 1 до 5), получили комплексную оценку. В ней мы полагали каждый параметр равноправным «игроком». Если же какой-то из них представляется более важным, сделайте осознанный выбор на основании представленных таблиц.

Не соответствуют стандартам

1. Agip Tecsint SX

Заявленный производитель – Agip, Испания

Ориентировочная цена за 1 л – 330 руб.

Вероятно, синтетическое; группа качества, видимо, SJ, русская наклейка обещает абсолютно универсальную применяемость. На поверку все совсем неплохо, но это не 0W40!

2. Elf Excellium

Заявленный производитель – T.Lubrifiants, Франция

Ориентировочная цена за 1 л – 300 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3/B3. Этикетка обещает высокие технологии, наилучшую защиту мотора. Однако зольность заметно превышена.

Группа API SJ/CF

6-е место

AGA моторное синтетическое масло

Заявленный производитель – ООО «Эй-Джи-Эй АвтоМаг», Россия

Ориентировочная цена за 1 л – 200 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3/ B3. Указана работоспособность при +30°С. А еще есть целая диаграмма периодичности смены при разном уровне угара. Минимальный пробег – 21 000 км, а в новом двигателе – все 30 000 км!

+ Самая низкая зольность, отличная морозостойкость, низкая цена.

— Лакообразование слишком высокое – даже для группы SJ.

5-е место

Liqui Moly Synthoil Energy

Заявленный производитель – Liqui Moly GmbH, Германия

Ориентировочная цена за 1 л – 390 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3-98/B3-98. Благодаря молибденовой добавке обещает снижение потерь на трение и, стало быть, экономию топлива. Это мы не проверяли, зато обещание предохранить от отложений выполнено честно!

+ Очень малая зольность и отличные для своего класса моющие свойства

— По вязкости при минус 35°С – на грани допустимого; высокая цена.

4-е место

U-tech System

Заявленный производитель – ООО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», Россия

Ориентировочная цена за 1 л – 190 руб.

Масло групп API SJ/CF. Указан сертификат API – редкость для отечественных масел. Неплохие характеристики не смогла испортить предельная – пятилетняя выдержка в магазине. К сожалению, литровой упаковки не нашли, но и пятилитровая канистра стоит недорого!

+ Малая зольность, умеренное лакообразование, очень низкая цена.

— Есть в нашем тесте масла и пожиже (на морозе).

3-е место

Neste City Pro

Заявленный производитель – Fortum Oil and Gas Oy, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 л – 390 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3/B3. Описание – очень скромное. Ничего особенного не обещает, но финскую марку держит: температура застывания – минус 47°С. Есть допуск «Фольксвагена» и знак добровольной сертификации в России.

+ Очень низкая зольность, отличная морозостойкость.

— Средний уровень лакообразования, сравнительно высокая цена.

2-е место

Valvoline Synpower

Заявленный производитель – Valvoline Europe, Голландия

Ориентировочная цена за 1 л – 360 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3/ B3/В4. Масса допусков ведущих автопроизводителей. Все обещания – правда, мотор останется чистым. Быть бы маслу первым, но по низкотемпературной вязкости проигрывает лидеру.

+ Очень низкие лакообразование и зольность.

— Хотелось бы иметь меньшую вязкость при минус 35°С.

1-е место

Teboil Diamond Plus

Заявленный производитель – Teboil, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 л – 410 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3/ B3-96. Указание «Для всех типов современных двигателей» может ввести в заблуждение: смотрите на группу качества! Насчет поддержания чистоты в двигателе – на среднем уровне. Но пуск на морозе будет самым легким!

+ Наилучшие низкотемпературные свойства.

— Довольно большая зольность и средний уровень лакообразования.

Группа API SL/CF

2-е место

Shell Helix Ultra

Заявленный производитель – oy Shell ab, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 л – 460 руб.

Масло групп API SL/CF и ACEA A3/ B3/В4. Не забыта ссылка на победы «Феррари» в формуле 1. Рассказано о специальных моющих агентах, присутствующих в масле. Тем не менее лакообразование скорее под стать группе SJ. А вот зольность очень маленькая.

+ Очень низкая зольность.

— Средние лакообразование и морозостойкость.

1-е место
BP Visco 7000

Заявленный производитель – BP Lubricants, Великобритания

Ориентировочная цена за 1 л – 360 руб.

Масло групп API SL/CF и ACEA A3/B3/B4. Насчет непревзойденной защиты двигателя производитель погорячился: зольность на грани допустимого, лакообразование – среднее. Но на легкий пуск в морозы можно рассчитывать! Только поэтому оказалось впереди Shell.

+ Хорошие низкотемпературные свойства.

— Большая зольность и среднее лакообразование.

Группа API SM/CF

3-е место

Shell Helix Ultra Extra Polar

Заявленный производитель – oy Shell ab, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 л – 460 руб.

Масло групп API SM/CF и ACEA A3/B3/B4. В отличие от масла без слова Extra, здесь действительно постарались добиться очень низкого лакообразования. Но температура застывания – всего минус 37°С, что снизило общую оценку.

+ Очень низкое лакообразование.

— Не лучшие низкотемпературные качества.

2-е место

Castrol Edge

Заявленный производитель – очевидно, Castrol, страна не указана

Ориентировочная цена за 1 л – 460 руб.

Масло групп API SМ/CF и ACEA A3/B3/В4. «Превышает наивысшие стандарты», «Столетний опыт», «Наилучшая защита»… А на деле – лакообразование выше среднего. С остальными параметрами – все в порядке.

Читайте также:  Тесты для определения рейтинга

+ Весьма низкая зольность, хорошая морозостойкость

1-е место

Mobil 1 Arctic

Заявленный производитель – ExxsonMobil, Бельгия

Ориентировочная цена за 1 л – 530 руб.

Масло групп API SМ/CF и ACEA A3/B3/В4. Указаны допуски ведущих немецких производителей. Обещание легкого пуска – правда. А вот зольность довольно большая.

+ Низкое лакообразование и хорошие низкотемпературные свойства.

Источник

Масло моторное 0w40

С каждым годом увеличивается число водителей, использующих для своих авто всесезонное масло. Его плюсы очевидны: нет необходимости менять еще хорошее масло, не выработавшее свой ресурс, только из-за того, что летняя смазка не предназначена для зимних условий, и наоборот. Из всесезонных масел наиболее популярным является 0w40. Ситуация, когда во мнениях сходятся профессионалы автосервисов, производители автомобилей и конечные потребители, случается крайне редко. Уже по одной этой причине на масло 0w40 следует обратить пристальное внимание.

Характеристики

Масло 0w40 относится к категории внесезонных масел. Оно синтетическое, поскольку масла на минеральной основе не могут обеспечить длительную неизменность своих свойств.

По своим характеристикам «минералки» менее устойчивы к перепадам температур, синтетическая основа в таких условиях более стабильна и не изменяет своих свойств.

Оптимальность использования 0w40 обусловлена следующими показателями:

  • Устойчивость состава к воздействию внешних факторов, в первую очередь, кислорода;
  • Минимальное содержание присадок Б основную работу выполняет именно синтетическая основа. Благодаря этому, масло 0w40 более эффективно, а продолжительность его использования выше;
  • Стабильная работа при высоких температурах и при высоких оборотах двигателя;
  • Легкий запуск зимой, даже при температуре -35 ºC;
  • Отличное охлаждение узлов двигателя – 0w40, по оценкам специалистов, снижает уровень нагрева двигателя в два раза;
  • Присадки, используемые в этом масле, препятствуют возникновению нагара и отложений на узлах и деталях двигателя;
  • Синтетическая основа обеспечивает качественную и стабильную защитную пленку.

От прочих всесезонных масел 0w40 отличается более высоким классом вязкости по SAE, что препятствует возникновению окислительных процессов.

Но самое главное отличие – это наиболее подходящий для многих стран диапазон рабочих температур.

  • 0w30 – от -35 ºC до 25 ºC
  • 0w40 – от -35 ºC до 30 ºC
  • 5w30 – от -30 ºC до 25 ºC
  • 5w40 – от -30 ºC до 35 ºC
  • 10w30 – от -25 ºC до 25 ºC
  • 10w40 – от -25 ºC до 35 ºC
  • 15w30 – от -20 ºC до 45 ºC
  • 20w50 – от -15 ºC до свыше 45 ºC

К примеру, 20w50 может работать при температуре 45 ºC, и даже выше, а вот нижний температурный порог у него всего -15 ºC, зимы во многих странах гораздо холоднее.

Масло 0w30 не теряет своих свойств при температурах ниже -35 ºC, но в теплое время года температура 25 ºC отрицательно сказывается на его характеристиках.

Таким образом, масло 0w40 имеет оптимальные температурные показатели для регионов с умеренным климатом, и является наиболее универсальным из всех всесезонных масел.

Несмотря на то, что большинство производителей рекомендуют заливать его в двигатель на зимний период, те же производители признают, что масло отлично выполняет свои задачи и летом. По словам производителей, 0w40 уменьшает расход топлива, а также наносит меньший вред экологии.

Несмотря на явные преимущества 0w40, прежде, чем заливать его в автомобиль, следует, как минимум, заглянуть в инструкцию к автомобилю, а еще лучше – проконсультироваться в авторизованном сервисе. Телефонный звонок наверняка займет меньше времени, чем решение проблем после заливки неподходящего масла.

Следует отметить, что большинство зарубежных компаний при производстве 0w40 делают основной упор на его экологические характеристики. Делается это для того, чтобы масло вписывалось в стандарты Евро-5.

Отечественные же производители стараются подобрать такой комплект присадок, при котором масло будет максимально защищать двигатель от бензина низкого качества.

Получается, что марка вроде бы одна и та же, но масла разных производителей могут быть адаптированы под разные задачи.

К примеру, в любом сервисе знают, что если масло «заточено» для легкого запуска в мороз – то сэкономить топливо не получится.

Производители

Из лучших производителей 0w40 по результатам различных рейтингов, можно условно выделить следующие бренды:

  1. 1-е место – Лукойл Genesis Polartech 0w40. Практически везде масло этого производителя находится на вершине списка. Температура застывания -52 ºC. Адаптировано для работы двигателя в городском режиме, рекомендовано многими авто производителями.
  2. 2-е место – Hi-Gear 0w40 SN/CF. Входит в тройку лидеров. Рекомендовано для автомобилей с пробегом свыше 100000 км., снижает износ двигателя. Температура застывания -40 ºC. Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, в том числе, турбированных.
  3. 3-е место – Mobil 1 FS 0w40. Стабильное 3-е место в большинстве рейтингов. Температура застывания -49 ºC. Минус этого масла в том, что его нельзя применять в дизелях с сажевыми фильтрами, по всем остальным параметрам – масло отличное.

Все места в этом рейтинге – очень условные; в конечном счете, это просто перечисление наиболее популярных производителей. А оптимальное масло для своего автомобиля каждый подбирает сам, исходя из собственного опыта.

Плюсы 0w40

Преимущества 0w40 многократно подтверждены различными тестами, как в полевых, так и в лабораторных условиях. Но гораздо важнее то, что его плюсы подтверждаются тестами «народными», найти их в интернете не составит труда.

Видимо, сказывается недоверие людей к рекламе, хочется проверить все самостоятельно. Так вот – результаты «народных» тестов тоже, в подавляющем большинстве, положительные.

В чем разница 0w40 и 5w40

Кстати. Некоторые автовладельцы уверены, что 0w40 практически ничем не отличается от 5w40, кроме высокой цены. Это не совсем так, поскольку 0w40 – синтетика на 100%, а 5w40 производится с применением гидрокрекинга, следовательно, его изначальная основа все-таки минеральная. В итоге, вязкость 5w40 выше, чем у 0w40, а масла с разным индексом вязкости не могут выполнять свои функции одинаково.

Серьезный минус у 0w40 один – высокая стоимость. Да, производство чистой «синтетики» всегда обходится дороже, чем масел на минеральной или полусинтетической основе. Но плюсы в данной ситуации, несомненно, перевешивают.

Источник

Тест моторных масел 0W40 API SL

ЛУКОЙЛ СИНТЕТИК — отзывы и тест экспертов

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА ЛУКОЙЛ СИНТЕТИК 0w30 : первое, счем мы столкнулись при описании этого продукта,— на официальном сайте производителя такое масло не значится, но зато продается более полугода.

Универсальное всесезонное синтетиче-ское масло, предназначенное для применения вбензиновых двигателях идизельных двигателях стурбонаддувом внормальных итяжелых эксплуатационных условиях.

Вязкость кинематическая при 100°С составляет 12,15мм2/с, индекс вязкости 178, щелочное число 9,07мгКОН/г, плотность 849,7кг/м3, динамическая вязкость по методу ASTM D5293при –35°С 7958, изменение кинематической вязкости при 100°С –6,99%, температура застывания –45°С, кислотное число после окисления втечение 5часов 3,92, коэффициент загрязненности после окисления 42,6.

ОСОБЕННОСТИ: следует вначале оговориться, что это масло относится кклассу SAE0W-30, ане к0W-40, как все остальные.

Первое, что обращает на себя внимание,— высокое значение динамической вязкости, аименно 7958, что больше установленных предельных величин для этого класса масла, что ставит под сомнение возможность нормального запуска двигателя при отрицательных температурах. Хотя температура застывания оказалась достаточно низкой.

Высокое значение щелочного числа косвенно свидетельствует охороших моющих свойствах, заложенных висходном продукте. Также можно прогнозировать уверенную нейтрализацию продуктов окисления, возникающих во время работы масла при больших температурах. Последнее предположение подтверждается ивеличиной кислотного числа, измеренного после высокотемпературных испытаний.

Величина изменения кинематической вязкости, хоть илежит вполе отрицательных значений, по модулю невелика. Соответ-ственно, можно сделать вывод отом, что полимерный загуститель уже почти сработался, апроцесс старения базы, сопряженный снеобратимым увеличением вязкости, уже всамом разгаре. Поэтому можно предположить, что срок службы уданного образца не самый высокий. Хотя при этом величина коэффициента загрязненности после испытаний не указывает на чрезмерно значительное количество продуктов окисления.

Результаты не самые впечатляющие, тем более что величина динамической вязкости при низких температурах не уложилась вустановленные параметры.

NORDIX ПЛАТИНУМ

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: 100% синтетическое моторное масло, пригодное для круглогодичного использования всовременных бензиновых идизельных двигателях, втом числе свпрыском топлива итурбонаддувом. Изготовлено сиспользованием импортных рецептур, синтетических компонентов INFINEUM, соответствует современным требованиям мировых автопроизводителей. Обеспечивает оптимальную работу двигателя вдиапазоне температур от –45до +45°Симаксимальный уровень эксплуатационных свойств, обладает энергосберегающими свойствами всоответствии сAPI EC.

Читайте также:  Комедии чтобы поржать американские молодежные по рейтингу

Вязкость кинематическая при 100°С — 15,15мм2/с, индекс вязкости 180, щелочное число 9,66мгКОН/г, плотность 856,8кг/м3, динамическая вязкость по методу ASTM D5293при –35°С 6477, изменение кинематической вязкости при 100°С –4,88%, температура застывания –35°С, кислотное число после окисления втечение 5часов 1,51, коэффициент загрязненности после окисления 15,48.

ОСОБЕННОСТИ: по всем параметрам данный участник полностью соответствует действующим требованиям.

Достаточно высокое значение щелочного числа позволяет предположить насыщенность многофункционального пакета присадок и,как следствие, высокую способность кнейтрализации продуктов окисления, образующихся впроцессе эксплуатации масла. Последующая оценка кислотного числа подтвердила это предположение. По этому показателю рассматриваемый участник занимает уверенное место вчисле лидеров. Кроме того, величина коэффициента загрязненности также одна из минимальных среди участников теста. Следовательно, либо впроцессе высокотемпературного окисления образуется относительно небольшое число продуктов, находящихся во взвешенном ирастворенном состояниях, либо эти продукты взначительной степени нейтрализуются присадками.

Однако по величине динамической вязкости, определяющей циркуляцию масла всистеме смазки сразу после холодного пуска двигателя исаму возможность проворачивания коленчатого вала, рассматриваемый образец находится на верхней границе допустимых значений. Хотя величина температуры застывания весьма низкая.

Также не самым лучшим оказался ирезультат определения изменения кинематической вязкости после высокотемпературных испытаний. Ее величина хоть инаходится вобласти отрицательных значений, но настолько невелика по модулю, что можно предполагать достаточно высокую скорость старениябазового масла.

Безусловно, по большинству показателей данный участник попадает вчисло лидеров, но достаточно высокое значение динамической вязкости несколько портит общую картину.

ADDINOL ULTRA LIGHT — отзывы и тест экспертов

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА ADDINOL 0w40: синтетиче-ское высокомощное моторное масло, обеспечивающее высокое сбережение топлива. Разработано специально для высокотехнологичных двигателей. Благодаря невероятно широкому диапазону вязкости превосходит традиционные моторные масла по качеству. Характеризуется следующими свойствами: великолепная текучесть обеспечивает быстрый старт даже при очень низких температурах; быстрая оборачиваемость масла прекрасно защищает двигатель от износа; стабильная масляная пленка образуется при высоких нагрузках илюбой температуре эксплуатации; исключительная чистота двигателя гарантирует долгий срок его службы; очень низкие потери от испарения уменьшают расход топлива имасла; не наносит вреда окружающей среде: малый выброс продуктов горения смазочного материала.

Вязкость кинематическая при 100°С 14,39мм2/с,индекс вязкости 178, щелочное число 7,03мгКОН/г, плотность 849,2кг/м3, динамиче-ская вязкость по методу ASTM D5293при –35°С 6001,5, изменение кинематической вязкости при 100°С –29,75%, температура застывания –39°С, кислотное число после окисления втечение 5часов 2,76, коэффициент загрязненности после окисления 15,11.

ОСОБЕННОСТИ: измерение физико-химических показателей уданного образца не выявило каких-либо отклонений от действующих требований.

Первое, на что хочется обратить внимание,— рекордно низкое среди участников данного теста значение изменения кинематической вязкости: –29,75%. Так как при эксплуатации масла сначала происходит процесс снижения вязкости, азатем ее увеличение, то подобный результат позволяет предположить, что для достижения +100%, когда масло категорически нельзя дальше эксплуатировать, должно пройти еще немало времени. Соответственно, можно сделать вывод овесьма высоком ресурсе базового масла иудачном подборе полимерного загустителя.

Что касается всего пакета присадок, то его насыщенность достаточная, для нейтрализации продуктов окисления. Об этом также свидетельствует ине высокое значение кислотного числа. Авот величину коэффициента загрязненности вполне можно считать одной из самых низких среди представленных на тест образцов.

Значение динамической вязкости неплохое. Хотя ине самое лучшее втесте. Но стоит обратить внимание на недостаточно низкую температуру застывания –39°С.

Участник оставляет несколько противоречивое впечатление. Содной стороны, большой ресурс, асдругой— застывание при весьма скромной (относительно, конечно) отрицательной температуре.

MOBIL SUPER SYN 0w40 — отзывы и тест экспертов

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ моторного масла Мобил 0w40: синтетическое масло для всех типов современных двигателей, втом числе работающих свысокими нагрузками идвигателей стурбонаддувом. Обеспечивает защиту от износа, высокотемпературную стабильность, работу при низкой температуре, защиту от образованияотложений.

Вязкость кинематическая при 100°С 13,89мм2/с,индекс вязкости 184, щелочное число 9,38мгКОН/г, плотность 851,9кг/м3, динамическая вязкость по методу ASTM D5293при –35°С 6076, изменение кинематической вязкости при 100°С –15,46%, температура застывания –48°С, кислотное число после окисления втечение 5часов 2,38, коэффициент загрязненности после окисления 14,71.

Отзывы о моторном масле Mobil 1 0w40: анализ результатов тестирования не выявил никаких отклонений уобразца данной продукции от действующих нормативов.

Судя по достаточно большому значению щелочного числа, многофункциональный пакет присадок достаточно насыщенный. Одним из следствий этого является сравнительно малое значение кислотного числа, измеренного после высокотемпературных испытаний. Соответственно, разумно предположение об уверенной нейтрализации кислот, возникающих входе эксплуатации масла, имеющимися присадками. И значение коэффициента загрязненности достаточно низкое, что позволяет говорить оналичии вмасле небольшого количества продуктов окисления во взвешенном ирастворенном состояниях. Подобное возможно по причине достаточно медленного старения базового масла.

Овысоком ресурсе базы говорит ивеличина изменения кинематической вязкости. По истечении 5часов высокотемпературных испытаний значение этого параметра значительно ниже нулевой отметки. Таким образом, справедлив вывод отом, что процесс загустевания базового масла далек отинтенсивной стадии.

По величине динамической вязкости каких-либо претензий тоже нет. Ее значение вполне укладывается вдиапазон средних величин для образцов, предоставленных на данный тест, ине превышает действующих норм. То есть при эксплуатации данного масла проблем спроворачиваемостью коленвала не возникнет. Температура загустевания масла достаточно низка для всесезонного использования.

Достаточно неплохие результаты на общем фоне испытаний предоставленных на тест образцов.

SHELL HELIX ULTRA — отзывы и тест экспертов

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА SHELL 0w40: синтетическое универсальное моторное масло, предназначенное для применения вбензиновых идизельных двигателях, втом числе работающих ввысоконагруженных режимах.

Вязкость кинематическая при 100°С 13,12мм2/с,индекс вязкости 185, щелочное число 10,24мгКОН/г, плотность 842,5кг/м3, динамическая вязкость по методу ASTM D5293при –35°С 5711, изменение кинематической вязкости при 100°С 7,4%, температура застывания –50°С, кислотное число после окисления втечение 5часов 1,73, коэффициент загрязненности после окисления 13,35.

Отзывы о моторном масле SHELL 0w40: результаты теста моторного масла Шелл не выявили каких-либо отклонений параметров предоставленного на тест образца от действующих норм.

Одно из самых больших значений щелочного числа среди участников данного теста позволило прогнозировать высокую степень нейтрализации кислот, возникающих впроцессе высокотемпературного окисления входящими вмногофункциональный пакет присадками, атакже высокую насыщенность самого пакета. Величина кислотного числа, измеренного после проведения высокотемпературных испытаний, подтвердила выше-сказанное предположение. Действительно, уданного участника способность кнейтрализации кислот одна из самых высоких среди всех испытанных входе теста образцов. Также неплохим можно считать изначение коэффициента загрязненности, достаточно низкое по величине, чтобы можно было судить осравнительно небольшом количестве растворенных инаходящихся во взвешенном состоянии продуктов окисления. Однако, сдругой стороны, это свидетельствует онедостаточном количестве полимерного загустителя, продукты распада которого во многом иобусловливают величину коэффициента загрязненности. Так что говорить означительном запасе ресурса масла нельзя. Тем более результаты измерения кинематической вязкости масла Шелл малоудовлетворительны: после 5часов высокотемпературных испытаний число вышло из поля отрицательных значений исоставило 7,4%. Таким образом, можно предположить достаточно высокую изношенность многофункционального пакета присадок кокончанию периода испытаний.

Величина динамической вязкости масла Shell по результатам теста удовлетворительна иукладывается вдействующие нормативы, благо температура застывания более чем приемлемая. Соответственно, схолодными пусками зимой никаких проблем возникнуть не должно.

Ни один из измерявшихся входе теста параметров не достиг выбраковочных значений. Но на фоне некоторых других испытанных образцов совокупность результатов не самая лучшая.

LUXOIL BRILLTEX

тическое моторное масло суникальными энергосберегающими характеристиками. Изготовлено на основе высококачественного минерального базового масла, синтетиче-ского компонента исбалансированного пакета синтетических присадок. Предназначено для бензиновых идизельных двигателей легковых автомобилей последнего поколения стурбонаддувом ибез него. Обладает малой вязкостью иотличной прокачиваемостью при отрицательных температурах, максимально защищая двигатель от износа иобеспечивая легкий пуск. Обеспечивает надежную работу двигателя всамых экстремальных условиях эксплуатации.

Вязкость кинематическая при 100°С 13,06мм2/с,индекс вязкости 177, щелочное число 8,97мгКОН/г, плотность 859,4кг/м3, динамическая вязкость по методу ASTM D5293при –35°С 6040, изменение кинематической вязкости при 100°С -2,8%, температура застывания –48°С, кислотное число после окисления втечение 5часов 1,82, коэффициент загрязненности после окисления 9,67.

ОСОБЕННОСТИ: по результатам тестирования отклонений от действующих норм не выявлено.

Судя по величине щелочного числа, насыщенность многофункционального пакета присадок не самая высокая. Но после проведения высокотемпературных испытаний кислотное число оказалось одним из самых низких, что свидетельствует впользу достаточно высокой эффективности входящих всостав пакета присадок, обеспечивающих уверенную нейтрализацию возникающих впроцессе эксплуатации кислот, атакже указывает на высокий ресурс пакета. Как следствие, коэффициент загрязненности после цикла испытаний также имеет относительно низкое значение. Но относительно малое количество растворенных ивзвешенных продуктов окисления не позволяет утверждать овысоком ресурсе базового масла, так как изменение кинематической вязкости кокончанию высокотемпературного испытания почти достигло положительного значения. Таким образом, по сравнению сдругими участниками база срабатывается быстрее. Подобное поведение может быть признаком невысокого процентного ввода многофункционального пакета присадок.

Читайте также:  Какие лампочки н4 лучше поставить рейтинг

По величине динамической вязкости кданному участнику претензий не имеется, хотя ее значение располагается относительно близко кверхней границе диапазона допустимых значений. Температура застывания достаточно низкая. Соответственно, можно прогнозировать беспроблемный пуск двигателя взимних условиях иудовлетворительную циркуляцию масла на непрогретом двигателе.

Недорогое масло, но по некоторым параметрам уступающее другим участникам теста.

BP VISCO 7000 — отзывы и тест экспертов

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА BP 0w40: полностью синтетическое моторное масло сувеличенными интервалами замены для высоконагруженных четырехтактных бензиновых идизельных двигателей легковых автомобилей снаддувом ибез него. Масло также используется ваналогичных двигателях фургонов, пикапов ималотоннажных грузовых автомобилей. Превосходные низкотемпературные, антиокислительные имоющие свойства, максимально возможные защита от износа иэкономия топлива основаны на использовании современных высокотехнологичных синтетических базовых масел вкомбинации смногофункциональнымпакетом присадок.

Вязкость кинематическая при 100°С 13,3мм2/с,индекс вязкости 174, щелочное число 8,69мгКОН/г, плотность 840,2кг/м3, динамическая вязкость по методу ASTM D5293при –35°С 5810, изменение кинематической вязкости при 100°С 3,34%, температура застывания –50°С, кислотное число после окисления втечение 5часов 1,84, коэффициент загрязненности после окисления 29.

Отзывы о моторном масле BP 0w40: по результатам тестирования все параметры уданного образца соответствуют действующим нормам.

Относительно среднее значение щелочного числа свидетельствует оне самом высоком насыщении присадками многофункционального пакета. Однако, как показывает опыт, результат гарантирует не количество, акачество.

Высокая степень нейтрализации продуктов высокотемпературного окисления, впользу которой свидетельствует одно из самых низких среди участников теста значение кислотного числа, обеспечивается, скорее всего, высокой эффективностью входящих всостав пакета присадок иих значительным ресурсом. По значению коэффициента загрязненности, указывающего на количество продуктов высокотемпературного окисления, количество которых внемалой степени обусловлено распадом полимерного загустителя, напрашивается вывод, что именно загустителя вэтом масле поменьше, чем унекоторых других участ-ников. Подтверждается это определением изменения кинематической вязкости. Таким образом, общий ресурс урассматриваемого участника сравнительно ниже, чем уостальных.

Прогноз вотношении перспектив холодного пуска при отрицательных температурах можно считать благоприятным, так как значение динамической вязкости находится достаточно далеко от верхней границы диапазона допустимых значений, атемпература застывания достаточно низкая.

Масло вполне качественное, но поскольку наш тест сравнительный, то данный образец по совокупности результатов не дотягивает до лидирующих позиций.

CASTROL EDGE — отзывы и тест экспертов

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА CASTROL EDGE 0w40: полностью синтетическое масло Кастрол для современных бензиновых идизельных двигателей снаддувом ибез него. Улучшенные низкотемпературные характеристики обеспечивают легкий холодный пуск. Двигатель всегда остается безупречно чистым изащищен от износа. Смазочная пленка сохраняется даже при возникновении высоких нагрузок вдвигателе. Класс вязкости SAE 0W позволяет надежно запустить двигатель вмороз, ановейшие присадки не только поддерживают чистоту деталей двигателя, но изащищают двигатель при работе ввысокотемпературной фазе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА МАСЛА КАСТРОЛ

Вязкость кинематическая при 100°С 13,44мм2/с, индекс вязкости 175, щелочное число 8,78мгКОН/г, плотность 838,4кг/м3,динамическая вязкость по методу ASTM D5293при –35°С 5792, изменение кинематической вязкости при 100°С –11,61%, температура застывания –50°С, кислотное число после окисления втечение 5часов 3,58, коэффициент загрязненности после окисления 22,2.

Отзывы экспертов о моторном масле Castrol Edge 0w40:По результатам теста можно сделать вывод ополном соответствии описываемого образца действующим требованиям.

Щелочное число, характеризующее количество присадок вмногофункциональном пакете, можно считать средним. Но при этом задача нейтрализации кислот выполняется достаточно удовлетворительно, что положительно характеризует эксплуатационные качества представленного на тест образца. Ктому же величина коэффициента загрязненности масла Кастрол довольно низкая, что свидетельствует осравнительно небольшом количестве продуктов окисления вмасле кконцу эксплуатационного периода.

Изменение кинематической вязкости после 5часов высокотемпературных испытаний не выявило значительного старения базы, хотя стоит признать, что унекоторых других участников ресурс базового масла побольше. Но вцелом ресурс данного масла можно оценить как достаточно большой.

По показателям, характеризующим эксплуатационные качества масла Кастрол вусловиях низких температур, описываемый образец выглядит вполне достойно. Величина динамической вязкости уверенно укладывается вдиапазон допустимых значений, обладая величиной, которую можно считать средней. Температура застывания также одна из самых низких вданном тесте.

Результат каждого испытания, рассматриваемый вотдельности, не представляется особенно выдающимся. Но по совокупности полученных входе теста данных этот участник занимает лидирующее положение всвоей группе.

ХАДО Atomic Oil

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: синтетиче-ское всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Повышает надежность двигателя и увеличивает его мощность, снижает расход топлива, защищает от износа узлы и детали двигателя, защищает двигатель при холодном пуске, повышает давление масла и снижает его расход на угар, предохраняет двигатель от образования нагара и отложений, улучшает работу гидротолкателей, демпфирует экстремальные нагрузки, уменьшает шум и вибрации.

Вязкость кинематическая при 100°С 12,81 мм2/с,индекс вязкости 186, щелочное число 9,56 мгКОН/г, плотность 849,5 кг/м3, динамическая вязкость по методу ASTM D5293 при –35 °С 5729, изменение кинематической вязкости при 100°С –13,06%, температура застывания –50°С, кислотное число после окисления в течение 5 часов 1,37, коэффициент загрязненности после окисления 14,61.

ОСОБЕННОСТИ: результаты тестирования не выявили каких-либо отклонений от действующих норм.

Изначально относительно высокое значение щелочного числа указывает на насыщенность многофункционального пакета присадок и обеспечивает уверенную нейтрализацию кислот, возникающих при эксплуатации масла. Это подтверждается измерением кислотного числа после высокотемпературных испытаний. Его рекордно низкое значение для испытанных в ходе теста образцов также указывает и на высокий ресурс пакета присадок. Также у данного масла оказался достаточно низкий коэффициент загрязненности. Косвенно это может свидетельствовать о дефиците полимерного загустителя в исходной композиции. Тем не менее изменение кинематической вязкости после 5 часов высокотемпературных испытаний осталось отрицательным, что свидетельствует в пользу удачного подбора композиции в целом или высокой живучести загустителя.

По величине динамической вязкости при низких температурах можно прогнозировать отсутствие каких-либо затруднений при проворачивании стартером коленчатого вала двигателя во время холодного пуска при отрицательных температурах. Тем более что и температура застывания у данного участника самая низкая, что позволяет предположить возможность применения даже в условиях Крайнего Севера.

В общем, неплохое всесезонное масло, по совокупности параметров заслуживающее высокой оценки.

SELECT SUPREME

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетическое, всесезонное моторное масло для бензиновых идизельных двигателей, разработанное по самым современным технологиям сиспользованием новейших многофункциональных пакетов присадок. Обеспечивает гарантированный пуск исмазку двигателя взимний период при значительных отрицательных температурах (до –40°С), атакже надежную защиту при перегрузках ивысоких температурах. Обладает прекрасными антифрикционными свойствами, что ведет кснижению трения иизноса. Проверено на совместимость работы скатализатором. Разработано сприменением «трисинтетической» формулы на основе высококачественных полиальфаолефинов исложных эфиров сприменением многофункционального пакета присадок. Применение масла всовременных двигателях обеспечивает выполнение требований Евро-2иЕвро-3по уровню токсичности отработанных газов.

Вязкость кинематическая при 100°С 14,41мм2/с, индекс вязкости 182, щелочное число 8,95мгКОН/г, плотность 856,6кг/м3, динамическая вязкость по методу ASTM D5293при –35°С 5102, изменение кинематической вязкости при 100°С –28,48%, температура застывания –45°С, кислотное число после окисления втечение 5часов 1,65, коэффициент загрязненности после окисления 14,2.

ОСОБЕННОСТИ: по всем параметрам, измерявшимся входе тестирования, данный образец полностью соответствует действующим нормам. Достаточно высокое значение щелочного числа дает возможность предполагать достаточно большую насыщенность многофункционального пакета присадок. Результаты высокотемпературных испытаний косвенно указывают на большой запас ресурса базового масла.Довольно низкое значение кислотного числа указывает на эффективную работу пакета присадок вплане нейтрализации продуктов высокотемпературного окисления, акроме того позволяет сделать вывод об устойчивости компонентов масла квысоким температурам. По величине динамической вязкости данный участник также укладывается внормативы сдостаточно большим запасом. То есть при отрицательных температурах обеспечивается требуемая проворачиваемость коленвала двигателя. Значение коэффициента загрязненности также оказалось одним из самых низких, что может свидетельствовать охорошей устойчивости базового масла. Авот температура застывания оказалась не самой лучшей, хотя вполне приемлема.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: еще один пример того, что можем, если захотим.

Источник