Меню

Рейтинг российских железных дорог



Великолепная железнодорожная «десятка». «Бронза» — у РЖД

Этой статьёй vgudok.com завершает серию материалов, подводящих итоги прошедшего года. Все итоговые публикации, которые вы, дорогие читатели, могли пропустить в угаре новогодних праздников и отпусков, редакция в скором времени соберёт в спецвыпуск «Top of the Top. Итоги 2020 года», который вы сможете найти в разделе #спецпроекты по ССЫЛКЕ .

Портал Railway Technology опубликовал топ-10 крупнейших железнодорожных компаний мира по объёму выручки. Почётное третье место — у «Российских железных дорог». Примечательно, что первые две позиции занимают европейские компании — немецкая Deutsche Bahn и французская SNCF. Издание отмечает, на ж/д бизнес серьёзное негативное влияние оказывала и продолжает оказывать неутихающая пандемия COVID-19, которая сильнее всего ударила по пассажирским перевозкам.

Десятка ведущих ж/д компаний мира по версии Railway Technology выглядит следующим образом:

  1. Deutsche Bahn (Германия) — 48,12 млрд долларов;
  2. SNCF (Франция) — 38,43 млрд долларов;
  3. РЖД (Россия) — 32,91 млрд долларов;
  4. Indian Railways (Индия) — 26,2 млрд долларов;
  5. BNSF Railway (США) — 22,74 млрд долларов;
  6. Union Pacific Corporation (США) — 21,7 млрд долларов;
  7. East Japan Railway Company (Япония) — 18,44 млрд долларов;
  8. Central Japan Railway Company (Япония) — 13,12 млрд долларов;
  9. CSXCorporation (США) — 11,93 млрд долларов;
  10. Canadian National Railway Company (Канада) — 11,26 млрд долларов.

На ж/д бизнес серьёзное негативное влияние оказывала и продолжает оказывать пандемия COVID-19, которая сильнее всего ударила по пассажирским перевозкам.

Deutsche Bahn (DB)

Выручка Deutsche Bahn (DB) в 2019 г. оставалась практически неизменной, увеличившись менее чем на 1% в годовом исчислении — с 44,06 млрд евро в 2018 г. до 44,43 млрд евро в 2019 году. Чистая прибыль компании составила 680 млн евро в2019 г., что на 25,46% больше, чем в предыдущем году.

Дочерние компании DB — DB Regional и DB Arriva — совместно обеспечили примерно треть доходов группы. DB Long Distance и DB Netze Track были основными драйверами роста, в то время как выручка от бизнес-подразделений DB Arriva и DB Schenker осталась на прежнем уровне.

Пассажиропоток незначительно вырос до 2,6 млрд в 2019 г. с 2,58 млрд в предыдущем году. Но объём грузовых перевозок снизился на 9,19% до 232 млн тонн в 2019 г. с 255,5 млн тонн в 2018 г.

Deutsche Bahn сообщила о выручке в 19,4 млрд евро по итогам 1-й половины 2020 г., что на 11,8% меньше по сравнению с предыдущим годом из-за пандемии Covid-19. За это же время пассажиропоток местных, региональных и междугородных поездов в Германии снизился на 37%. Причина известна — коронавирус.

SNCF

Значительный рост числа пассажиров в 2019 году привёл к увеличению доходов SNCF на 5,1% до 35,1 млрд евро по сравнению с 33,3 млрд евро в 2018 году. При этом примерно треть доходов связана с международными операциями компании.

В апреле 2020 года SNCF внесла коррективы в свою деятельность в ответ на упавший спрос на пассажирские и грузовые перевозки из-за пандемии. На 10% были сокращены маршруты поездов TGV и Intercités, на 15–20%Transilien и TER, а также транспортных сетей, управляемых «дочкой» SNCF компанией Keolis. Объём грузовых ж/д перевозок составил 65% от доковидных времён.

В 1-й половине 2020 г. SNCF отрапортовала о спаде на 20,9% выручки по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. — до 14,12 млрд евро.

РЖД

РЖД заработали 2,5 трлн рублей в 2019 г., что на 3,73% больше по сравнению с 2,41 трлн рублей за 2018 г. Наибольший вклад в выручку внесли грузовые перевозки — 1,41 трлн рублей, или 56,4% от общей выручки.

Объём грузовых ж/д перевозок SNCF составил 65% от доковидных времён.

Выручка РЖД в 1-м полугодии 2020 г. снизилась на 12,19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,08 трлн рублей. COVID-19 обрушил пассажирооборот междугородных и пригородных пассажирских перевозок ж/д монополии более чем на 40%.

Снижение показателей в 1-й половине 2020 г. в основном было обусловлено падением на 44,65% выручки от пассажирских перевозок на дальние расстояния до 60,04 млрд рублей и падением выручки дочерних грузовых компаний на 58,34% до 36,71 млрд рублей. Выручка же РЖД от грузоперевозок, напротив, увеличилась на 0,91% до 713,51 млрд рублей.

Читайте также:  Рейтинги партий местные выборы

Indian Railways

Выручка Индийских ЖД незначительно упала с 1,9 трлн рупий в 2018 г. до 1,83 трлн рупий в 2019 г. Сегмент грузовых перевозок принёс компании примерно 65% выручки.

Индийские ЖД, которые управляют одной из самых протяжённых железнодорожных сетей в мире, приостановили регулярное пассажирское сообщение с марта 2020 г. в связи с общенациональным локдауном и возобновляли движение поэтапно в зависимости от спроса.

Компания ожидает сокращение на 350–400 млрд рупий доходов от пассажирских перевозок в текущем финансовом году из-за пандемии.

BNSF Railway

Выручка транспортной группы BNSF Railway, которая управляет железнодорожной сетью в США и Канаде, упала на 1,1% до 22,74 млрд долларов в 2019 г.

На долю потребительских товаров приходилось 35% общей выручки от грузовых перевозок, в то время как на уголь, промышленную и сельскохозяйственную продукцию — 17%, 27% и 21% соответственно.

Выручка компании в 1-й половине 2020 г. снизилась на 13,85% до 9,7 млрд долларов по сравнению с аналогичным периодом 2019 г., а чистая прибыль — на 12,12% до 2,9 млрд долларов.

Транспортный бизнес JR East принёс компании 67,68% выручки, опередив сегмент розничной торговли и услуг, операций с недвижимостью и управление гостиницами.

Пандемия привела к снижению грузоперевозок компании на 12%. Самое большое падение показал уголь — на 21%, что связано с замедлением промышленного производства в США и снижением спроса на электроэнергию.

Union Pacific Corporation

Операционная выручка американского оператора Union Pacific в 2019 г. составила 21,7 млрд долларов, что на 4,82% меньше по сравнению с 22,8 млрд долларов в 2018 году, в то время как операционная прибыль осталась на уровне 8,6 млрд долларов. Выручка компании от грузовых перевозок упала на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 20,2 млрд долларов США, а погрузка сократилась на 6%.

COVID-19 оказал негативное влияние на объёмы бизнеса компании во 2-м квартале 2020 г., сократив их на 20% по сравнению со 2-м кварталом 2019 г. Операционная выручка Union Pacific за этот период составила 4,2 млрд долларов, что на 24% меньше аналогичного периода 2019 г.

В компании констатировали снижение выручки от грузовых перевозок во 2-м квартале 2020 г. на 24% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года и ожидают 10-% снижения объёмов погрузки в 2020 г.

East Japan Railway Company

Операционная выручка холдинга JR East, включающего как ж/д перевозки, так и бизнес в других сферах экономики, в 2019 г. снизилась на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 2,94 трлн йен. Транспортный бизнес принёс компании 67,68% выручки, опередив сегмент розничной торговли и услуг, операций с недвижимостью, управление гостиницами и др.

Тем не менее, во 2-м квартале 2020 г. все подразделения группы показали падение продаж, что привело к снижению операционной выручки JR East на 55,2% по сравнению с тем же периодом 2019 г.

Central Japan Railway Company

Central Japan Railway Company, управляющая в том числе сетью высокоскоростных поездов «Синкансэн», зафиксировала в 2019 г. выручку в размере 1,84 трлн иен, что на 1,8% меньше, чем в 2018 г.

Выручка от перевозок ВСМ-поездами упала на 2,4%, в то время как выручка от традиционных ж/д маршрутов показала незначительное снижение в 0,5%.

Удар коронавируса по бизнесу Central Japan Railway Company в 2020 г. уже был намного ощутимее: минус 83,2% выручки на поездах «Синкансэн» и 57,4% на обычных линиях.

Операционная выручка за 2-й квартал 2020 г. уменьшилась на 72,7% по сравнению с тем же периодом 2019 г., а выручка от перевозок упала на 81,2%. Удар коронавируса по бизнесу компании в этом году уже был намного ощутимее: минус 83,2% выручки на поездах «Синкансэн» и 57,4% на обычных линиях.

CSX Corporation

Выручка американской CSX Corporation в 2019 г. сократилась на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 11,93 млрд долларов. В то же время операционная прибыль выросла на 2% до 4,96 млрд долларов.

Читайте также:  Рейтинг хард рок групп всех времен

На перевозку потребтоваров приходилось 64% выручки, 17% на перевозку угля и 15% на интермодальный бизнес. В то время как потребительский сегмент в 2019 г. вырос на 1% в денежном выражении, выручка от транспортировки угля снизилась на 8%, а интермодальных грузов — на 9%.

Во 2-м квартале 2020 г. пандемия усугубила финансовую турбулентность: выручка компании по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. снизилась на 26% до 2,26 млрд долларов, операционная прибыль — на 37% до 828 млн долларов. Связано это прежде всего с почти 50-% сокращением перевозок угля. Товарные и интермодальные перевозки снизились на 22% и 18% соответственно.

Canadian National Railway Company

На фоне негативных отчётов (за исключением РЖД и SNCF) приятно удивила и Канадская национальная ж/д компания (CN), у которой выручка за 2019 г. выросла на 4,12% до 14,91 млрд канадских долларов, а выручка от грузовых перевозок подросла на 4,8% до 14,19 млрд канадских долларов.

Но во 2-м квартале 2020 г. «благодаря» пандемии всё встало на свои места. CN отчиталась о снижении выручки на 19% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Частично падение финансовых показателей удалось сдержать10-% увеличением экспортных поставок зерна и угля, а также повышением ставок фрахта.

В корпоративном рейтинге Railway Technology снова, как и в случае с ТОП-10 самых дорогих ж/д проектов, отсутствует Китай. Такое демонстративное игнорирование одной их крупнейших экономик мира может свидетельствовать о своего рода ревности европейцев к успехам Поднебесной в инфраструктурной сфере. Иначе бы Deutsche Bahn с SNCF не видать двух первых мест, а РЖД лишились бы своей «бронзы».

Тем не менее итоги 1-го полугодия 2020 года демонстрируют тенденцию к снижению практически всех финансовых и производственных показателей ведущих ж/д компаний мира. Поэтому в полной мере судить о влиянии пандемии COVID-19 на ж/д бизнес можно будет по окончании первого полного «коронавирусного» 2020 года, когда будет обнародован ТОП-10 крупнейших ж/д компаний мира за 2021 год.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото и видео контент на нашей странице в Instagram

Источник

Топ 10 самых популярных железнодорожных перевозчиков в России

Для бизнесменов, занимающихся перевозками грузов, важно работать с проверенными операторами, которые зарекомендовали себя с хорошей стороны. Только слаженная команда может организовать качественный сервис. Какие железнодорожные перевозчики в России считаются самыми популярными?

10. «Лукойл-Транс»

Крупный в России оператор железнодорожных перевозок, который предоставляет возможность клиентам перевозить нефть, нефтепродукты, сжиженные углеводные газы, продукцию химических предприятий во многие страны мира.

9. «Новотранс»

Зарегистрировано предприятие в 2004 году. Благодаря умелым действиям руководителей и членов сплоченной команды, компания превратилась в крупного оператора железнодорожных перевозок в России и СНГ. Парк насчитывает 28 000 вагонов, а работники оказывают полный комплекс услуг.

8. «Трансконтейнер»

Это крупный оператор железнодорожных контейнерных перевозок. Компания начала свою работу в 2003 году, создавая филиал ОАО «Российские железные дороги». Основной целью организации – перевозка грузов в контейнерах. Постепенно, покупая акции, предприятие крепло и росло. Сегодня собственностью «Трансконтейнера» являются фитинговые платформы (25 407) и крупнотоннажные контейнеры (67 909).

7. «Газпромтранс»

Дата создания – 2002 год. На сегодняшний день это крупное предприятие, которое понимает цели и задачи грузоперевозок. Занимается компания транспортно-экспедиторскими услугами, организовывает перевозки в прямом и смешанном сообщении. Клиенты всегда остаются довольными.

6. Первая тяжеловесная компания

Создана совсем недавно – в 2016 году. Но за пару лет она превратилась в крупнейшего собственника вагонов нового поколения. Парк компании насчитывает 40 000 единиц, а ежегодная выручка превышает 3 млрд рублей. ПТК развивает технологии, чтобы увеличить провозную способность.

5. «ГлобалТранс»

Многофункциональная транспортная компания основана в 2001 году. За годы работы она завоевала большое уважение. Ее сервис ничем не отличается от лучших международных организаций. Ведущие специалисты разрабатывают план маршрута, определяют график поставки, рассчитывают стоимость, оформляют необходимые документы.

Читайте также:  Рейтинг самых калорийных каш

4. РТК-Запад

С 2003 года компания успешно занимается грузоперевозками. В организации работают ответственные люди, которые имеют опыт и знания. Выгодная фишка компании – широкий спектр услуг.

3. Первая грузовая компания

Основана частная компания в 2007 году. Сейчас она в списке лидеров среди российских железнодорожных операторов. Благодаря качественному обслуживанию, предприятие увеличивает число клиентов и собственную прибыль.

2. «Трансойл»

Российская транспортная компания специализируется на железнодорожных перевозках нефти и нефтепродуктов. Основана в 2003 году. В 2008 году организация покупает вагоноремонтное депо Купино, чтобы увеличить количество перевозок. Участие в аукционах, покупка транспортных единиц помогает «Трансойлу» утвердиться среди подобных компаний.

1. «НефтеТрансСервис»

Ведущий частный оператор железнодорожных перевозок. Основана компания в 2006 году. На первых порах 400 вагонов-цистерн, взятые в аренду, совершали перевозки. Постепенно, участвуя в тендерах и аукционах, парк увеличивался. Сейчас подвижной состав исчисляется в 59 000 единицах.

На рынке труда выживают сильнейшие предприятия, которые имеют квалифицированный персонал, достаточное количество вагонов и желание обслуживать клиентов по мировым стандартам.

Ставьте лайк, подписывайтесь на наш канал и будьте в нашем Топе!

Так же будем рады Вашим любым комментариям, советам и рекомендациям, а так же дополнениям к нашим Топам, если что то мы упустили! )

Источник

Рейтинговая оценка железных дорог

В целях стимулирования и анализа инновационной активности, начиная с января 2019 года, Центр инновационного развития ОАО «РЖД» ежеквартально проводит мониторинг и формирует рейтинг инновационной деятельности железных дорог.

Анализируются следующие направления деятельности:

  • инновационная активность (взаимодействие с внешней инновационной средой, информационное, организационное, методическое обеспечение инновационной деятельности);
  • работа со стартап-проектами с инновационными решениями;
  • управление результатами интеллектуальной деятельности;
  • исполнение среднесрочного плана реализации КПИР на полигоне дороги.

По результатам мониторинга в 2020 году подведены следующие итоги:

  • на всех железных дорогах развивается система планирования инновационной деятельности;
  • на всех железных дорогах назначены ответственные сотрудники за эффективное функционирование и развитие инновационных процессов, в том числе за реализацию инновационных и стартап-проектов;
  • формируются партнерские связи с участниками инновационной экосистемы: заключено 178 соглашений о взаимодействии;
  • по итогам 2020 года внедрено 11 стартап-проектов, кроме того в активной стадии реализации находятся 209 стартап-проектов, 68 из которых проходят испытания на сети железных дорога, 57 стартап-проектов находятся на подготовительной стадии к внедрению.

Положительная динамика по всем оцениваемым в рамках мониторинга показателям свидетельствует о важности и эффективности данного инструмента стимулирования инновационной деятельности железных дорог.

В настоящее время ведется работа по актуализации Положения и Методики проведения рейтинговой оценки инновационной деятельности железных дорог, которые будут предусматривать не только реализацию внешних инновационных проектов, но и реализацию внутренних инновационных решений работников ОАО «РЖД».

Источник

Рейтинг российских железных дорог

ОАО «РЖД» заняло третье место в ежегодном рэнкинге устойчивого развития – ESG (англ. environmental, social, governance), который составляет рейтинговое агентство RAEX-Europe.

Стратегическими приоритетами ОАО «РЖД» в области устойчивого развития являются экономическая устойчивость, экологическая безопасность и социальная стабильность. В частности, компания публикует соответствующие корпоративные социальные отчеты с 2006 года.

Кроме того, концепция финансирования проектов устойчивого развития ОАО «РЖД» определяет категории «зеленых» проектов, на которые могут быть направлены средства от размещения «зеленых» облигаций. К таким проектам относится закупка электровозов, подвижного состава для пассажирских перевозок и строительство электрифицированных железнодорожных линий. Так, в 2020 году компания уже отчиталась об использовании средств, полученных от размещения первого выпуска «зеленых» облигаций. Отчет официально опубликован на сайте компании. Средства направлены на рефинансирование закупки пассажирских электропоездов «Ласточка» и снижение выбросов СО 2 .

В 2015 году ОАО «РЖД» взяло на себя обязательства в части решения проблем изменения климата и его последствий. Компания последовательно снижает углеродоемкость собственной деятельности и развивает систему учета и управления выбросами парниковых газов для сокращения их эмиссии в рамках выполнения РФ международных обязательств по Парижскому соглашению.

Управление выбросами парниковых газов – часть реализуемой корпоративной стратегии ОАО «РЖД». Работа ведется по нескольким направлениям, в т. ч. реконструкция действующих котельных, их перевода на экологически более чистые виды топлива, сокращение потребления топливно-энергетических ресурсов, замена устаревшего подвижного состава на новый с улучшенными экологическими характеристиками.

Источник