Меню

Рейтинг сабвуферов под сидение



Саб под сидение: на что способно это компактное устройство

В теории, установить в автомобиль сабвуфер совсем не сложно. Достаточно подобрать подходящую модель по мощности и найти для нее место. Однако на практике не все так просто. В частности, в кузовах типа седан помещенный в багажник саб звучит очень глухо. В маленьком салоне мощный низкочастотный динамик заставляет вибрировать сборочные единицы кузова.

Для пользователей, которые не имеют специальных знаний, отличным вариантом для получения низких частот в звуковой картинке станет сабвуфер в машину под сиденье. Такое устройство несложно устанавливать, подключать, оно не занимает много места.

Как это работает

Прежде всего, сабвуфер под сиденье — небольшое устройство. Оно изготавливается с минимальным объемом воздуха внутри. Конструктивные особенности изделий следующие:

  • компактный корпус, прямоугольный, малой высоты;
  • применяемые динамики — 6 или 8 дюймов;
  • активный сабвуфер имеет специальные радиаторы силовых ключей встроенного усилителя, выведенные на боковые части корпуса;
  • компактный сабвуфер в машину под сиденье может иметь регулировки частоты среза и смещения фазы.

Каждый производитель позиционирует свой низкочастотный автомобильный звукоизлучатель в компактном корпусе как оптимальный вариант для размещения под сидение. При этом не описывается ни машина, ни характеристики основной акустики, позволяющие создать хороший звук в салоне.

В некоей мере, заявления производителей верны. Автомобильный саб под сидение можно установить в любую машину. Главным образом потому, что устройство, какой бы подробный обзор рынка не производился, не сможет показать выдающихся результатов. Работа саба под креслом описывается так:

  • басы не показывают насыщенности и сочности. Устройство не может прокачать объем салона;
  • диапазон воспроизводимых частот — верхний бас. Компактный корпус не дает сабу работать в низком диапазоне частот;
  • подкресельный саб не может выдать большую мощность. Обычно она ограничена показателем 100-150 Вт.

Однако и таких параметров работы достаточно, чтобы хороший саб под кресло нашел свое место в огромном числе автомобилей. Рейтинг востребованности подобных устройств постоянно растет.

Рейтинг

Каждый компактный и достаточно мощный сабвуфер под сиденье автомобиля после тщательного анализа отзывов потребителей попал в рейтинг 2020 года. Учитывались также объемы продаж того или иного продукта. Для установки под кресло можно купить как активный сабвуфер, так и пассивную акустику, при наличии достаточно мощного внешнего усилителя.

Источник

Активный сабвуфер под сиденье и его установка

Активный сабвуфер под сиденье

Активный сабвуфер под сиденье стал очень популярным видом низкочастотного динамика в последнее время. Практичность и экономия свободного места в салоне – тема актуальная.
Она затрагивает каждого современного автомобилиста, независимо от того, использует он багажник полноценно или нет. Активный сабвуфер автомобильный под сиденье займет очень мало места и будет практически не виден. Он поможет освободить багажный отсек, для которого владелец найдет другое предназначение.

Преимущества компактных буферов

Активный сабвуфер в машину под сиденье

Карьера любой новинки в автозвуке проходит несколько этапов:

  • Удивление публики – надо же, что придумали! Новость будет «пиарить» продукт до тех пор, пока техника не перестанет быть новостью;
  • Второй этап подразумевает полноценное знакомство. Если можно так выразиться, то публика потребует на данном этапе устройство «на ковер», чтобы оценить ее заявленные преимущества, проверить ее «на зубок». И на данном промежутке карьерного роста многие аппараты такого экзамена не выдерживают и о них забывают, что и объясняет остановку производства ввиду постепенного угасания спроса;
  • Наконец, третий этап, от которого не застраховано ни одно из известных устройств, подразумевает уход со сцены, каким бы сияющим и безоблачным не была карьера аппарата. Уходит время, сменяются приоритеты и запросы, кардинальным изменениям подвергается мода и все, что с ней связано.

Активный сабвуфер в машину под сидение

Примечание. В недавнем прошлом такие карьерные перепитии в кар-аудио проходили кассетные магнитофоны, CD-чейнджеры, видеоустройства.

Сегодня время выходить «на ковер» компактным сабвуферам, уже достаточно повзрослевшим и укоренившимся в мире автозвука.

Компактность

Сабвуфер под сиденье активный

Вначале давайте разберемся, а с каких это пор компактность сама по себе стала видообразующим признаком? Оказывается, сама по себе не стала, но переход количества в качество ее актуальность сохраняет, если не в диалектике, то в умонастроениях уж точно.
Приведем для примера объем известных стандартных сабов:

  • Как правило, если буфер с нормальными техническими характеристиками, то объем бывает равен 90-100 литрам, что однозначно ставит крест на функциональности багажника (уже сюда более ничего не поместится), а ставить такой большой динамик в салон невозможно;
  • Есть динамики с объемом 30-60 литров, что уже немного лучше. Но опять же, в багажнике он займет немало места, а в салон ему доступ по-прежнему закрыт;
  • Динамики объемом 15-20 литров можно спрятать в укромный уголок, но все в тот же багажник.

Активный автомобильный сабвуфер под сиденье

Примечание. Лишь в том случае, когда объем буфера станет выражаться однозначным числом, вход ему в салон обеспечен. В багажном отделе ему уже делать нечего, ведь он легко помещается под любым из передних сидений.

Форма

Интересно, что в данном случае акцентируется внимание не только на компактности и размерах. Форма динамика тоже имеет большое значение. Так, каким бы маленьким в размерах он ни был, квадратная или «бочкообразная» его форма может свести на нет все его преимущества. Компактный сабвуфер обязан быть плоским и баста!

Автомобильный сабвуфер активный под сиденье

Содержание

Как это ни удивительно слышать, но форма начинает диктовать и содержание. Другими словами, от формы динамика будет зависеть материал корпусов. Как правило, коробы компактных сабов под сиденье отливаются из сплава алюминия и магния.

Примечание. Объяснить это просто. Если бы корпус был изготовлен как принято из фанеры, то при малой высоте короба на долю стенок пришлось бы около 3-4 см толщины или, грубо говоря, половина объема корпуса.

Установка

Сабвуфер lanzar vctbs 8активный, под сиденье

Соответственно форма начинает диктовать и технологию установки динамика.
В данном случае, с этим все просто:

  • Монтаж динамиков подразумевает их установку на плоскость. В этом случае излучатель звука обязательно должен быть направлен вверх;
  • Никоим образом не допускается расположение головки горизонтально или даже под небольшим углом, как это бывает у стандартных сабов.

Излучатели

Как правило, излучатели или головки в подседельных сабвуферах(см.Установка активного сабвуфера в машину своими силами) бывают на 8 дюймов. Выполнены они чаще всего в дизайнерском исполнении «slim», что способствует их удобному расположению в плоских тонких корпусах.

Примечание. С другой стороны, известны и такие головки, размер которых намного больше. 120-мм или 165-мм излучатели тоже помещаются в компактных буферах.

Активные сабвуферы под сиденье

Как от первых (на 8 дюймов), так и от вторых излучателей ожидать не стоит следующего:

  • Серьезного звукового давления;
  • Низких показателей нелинейности.

Естественно, что многое будет зависеть и от конструкции самих излучателей, но закономерностей общего типа это не исключает. У большинства подседельных сабов максимум звукового давления составляет 100 дБ и никак не больше.

Другие преимущества

Все что под силу описываемым нами сабвуферам, так это обеспечение фронта на средних басах. Но на этом, так сказать, количественном басовом показателе особенности подседельных сабвуферов не ограничиваются.
Вот на каких их преимуществах хотелось бы подробнее остановиться:

  • У «подседельников» в значительной степени снижена проблема локализации баса;
  • Можно подбирать ЧС в более широких пределах по сравнению с традиционными вариантами, опираясь на собственные слуховые ощущения.

Примечание. Некоторые сабы такого типа могут не иметь второго фильтра ВЧ.

  • Если сравнивать подседельные сабы с их «взрослыми» собратьями, то у первых имеется еще одно преимущество, как нельзя лучше, проявляющееся в условиях тесного салона автомобиля. И чем салон меньше, тем более лучше будет показывать себя компактный сабвуфер;
Читайте также:  Краски для пола по дереву для внутренних работ рейтинг

Сабвуферы активные под сиденье

  • В плане оформления ящика компактным сабам подходит только ЗЯ. Для ФИ ящик получится слишком большим, да и с трубой проблемы будут;
  • Подседельные сабы всегда выпускаются активными, что легко объяснить, учитывая подключение к усилителю динамика, почти такого же размера. А вот встроенный усилитель, как нельзя лучше подходит для таких условий, и используется в большинстве случаев импульсный вариант со всеми свойственными ему преимуществами: низким потреблением энергии, малыми габаритами, тепловыделением и т.д;
  • По оснащению «подседельники» мало чем отличаются от собратьев. Ну вот только модели без басового регулятора в данной линейке встречаются довольно часто. Но это легко объясняется: «подседельник» — это не тот динамик, который бы нуждался в периодическом форсировании (да он его и не выдержит);

Выходы активных подседельных сабвуферов

  • Отметим входы высокого уровня «подседельников», которые присутствуют неизменно в любой модели;
  • Считается нормой у «подседельников» также наличие дистанционного регулятора.

Установка активного «подседельника»

У нас активный саб Пионер, который мы будем устанавливать для примера на Тойоту IQ.
Краткие техданные «подседельника» таковы:

Тип Активный саб
Размер, дюйм 6х9
Частот-й диапазон, Гц 40-200
Мощность встроенного усилителя, Вт Мосфет-Верстаркер — 150
Размеры корпуса, мм 280х75х200
Рекомендуемые размеры кабеля для подключения, м 6
  • Для фиксации «подседельника» лучше всего использовать алюминиевый профиль, который надо сначала прикрутить к полу автомобиля;
  • Если спереди с креплением можно справиться с помощью уголка, то сзади немного проблематично.

Примечание. На автомобиле Тойота под водительским сидением находится топливный бак. Выполняя процесс сверления надо быть крайне осторожным. Желательно использовать короткие саморезы, чтобы исключить соприкасание с баком. Помимо этого, рекомендуется обеспечить защиту от коррозии.

  • В комплекте с сабвуфером Пионер, как правило, идет пучок проводки. Рекомендуется их не использовать, а заменить на медный кабель. Подойдет любой хороший: Аудисион, Dietz и так далее. Сечение кабеля подбираем так, чтобы это было 10 мм2;
  • Провод питания рекомендуется проводить от распределителя, который лучше поставить прямо под отопителем;
  • Далее провод надо пустить над педалями, затем вдоль провема двери и под сиденье;

Сабвуфер автомобильный активный под сиденье и его установка

  • Что касается розетки, то рекомендуется использовать Vibe Activ, рассчитанный изначально на кабель с сечением 10 мм2;

Розетка для подключения

  • Чтобы обеспечить сигнал, берутся линейные выходы усилителя. Кабель паяется по длине.

Вот и все дела. Саб будет отлично дополнять основную акустику снизу, а если сделать звук «подседельника» громче, водительское сиденье превращается в массажное кресло.
И напоследок. Чтобы «подседельник» не двигался вместе с креслом и его не было видно, делается так:

  • Некоторые сабы, такие как Дименсионс бывают с ушками. Вот их надо прикрутить к каркасу сиденья на саморезы;
  • Задние ушки прикручиваем с помощью самодельных полос, которые делаем своими руками из 3-мм железа.

Совет. Рекомендуется пластины усилить в местах сгибов кусками арматуры. Каждое крепление надо также притянуть стяжками.

Что касается регулировки и подключения, то все подробно рассказывается в видео обзоре. Не менее полезны будут фото – материалы, а также пошаговая инструкция по настройке. Цена «подседельника» разная и все зависит от конкретной модели.

Источник

Лучшие сабвуферы в машину

В задачу первых автомобильных динамиков входило «перекрикивание» работающего двигателя. С тихоходностью моторов и эффективной звукоизоляцией пришла тишина, но не исчезли сложности, связанные с малым объемом салона. Если твиттеры и среднечастотные колонки успешно прячутся в элементах интерьера, выделить место под массивные динамики, воспроизводящие «низы», довольно трудно. Проблему решают лучшие сабвуферы в машину. Создавая мощные басы, компактная автоакустика позволяет наслаждаться высококачественным звучанием с полным охватом слышимого диапазона.

Рейтинг сабвуферов в машину

Чтобы накачать салон сочными басами, сабвуферам не нужны запредельные мощности. Безупречное звучание в диапазоне 30–200 Гц достигается за счет восьми – двенадцатидюймовых динамических головок, конструкция которых минимизируют искажения. Не ограниченная направленностью низкочастотная акустика сохраняет эффективность при расположении в местах, малопригодных для стандартных колонок: под задним или передним сидением, в багажнике, отсеке запасного колеса, под торпедой.

Рейтинг сабвуферов поможет разобраться с разнообразием моделей, которыми насыщен российский рынок автоакустики. При отборе претендентов в ТОП команда проекта VyborExperta.ru руководствовалась отзывами автомобилистов, мнениями экспертов, а также характеристиками, заявленными производителями. Распределяя номинантов по категориям, мы придавали значение:

  • Типу – активный, пассивный;
  • Конструкции – без корпусной, закрытый, фазоинвертор, бандпасс;
  • Частотному диапазону;
  • Мощности – номинальной, пиковой;
  • Совместимости с усилительной аппаратурой;
  • Оформлению;
  • Габаритам и весу;
  • Популярности производителя.

В список «лучших» не вошли сабвуферы с ценой менее двух тысяч рублей. Дешевая акустика не гарантирует качественного звучания, редко соответствует заявленным характеристикам и быстро выходит из строя. Верхний ценовой порог мы ограничили двадцатью тысячами рублей, поскольку отдать такие деньги за автозвук решаются лишь истинные меломаны.

Лучшие недорогие сабвуферы в машину

К этой категории мы отнесли автоакустику, цена которой не превышает 3,5 тыс. руб. Невысокая стоимость сабвуферов, представленных низкочастотными головками, обусловлена отсутствием корпуса. Экономия при покупке высококачественных динамиков оборачивается затратами на монтаж, подключение, сложную настройку, что практически невозможно без участия специалистов.

JBL Stage 810

Топ сабвуферов в машину открывает восьмидюймовая НЧ-головка JBL Stage 810. Модель сочетает брутальный дизайн и динамичное звучание, чему способствует ребристая поверхность жесткого, полипропиленового диффузора. Вентилируемая магнитная система исключает перегрев 4-х Омной катушки на пиковых мощностях до 800 Вт. Подвижная часть, соединяемая с корзиной широким резиновым подвесом, усилена за счет профилированного центрального колпачка, скрывающего коническую траверсу. Для чистого воспроизведения объемных басов в диапазоне 38–200 Гц, динамику необходим рабочий объем от 15 до 18 л.

Достоинства:

  • Монтажная глубина – 95 мм;
  • Мощный звук без искажений при диаметре диффузора 20 см;
  • Качественная сборка, надежная конструкция;
  • Стойкость к негативным факторам окружающей среды.

Недостатки:

Единственным минусом сабвуфера считают незафиксированные провода, что некритично при малом ходе диффузора. Как самый младший из линейки Stage, динамик американской разработки отлично подходит для низкочастотного обеспечения автомобилей с ограниченными возможностями установки сабвуфера. Восьмидюймовая головка не требовательна к рабочему объему, а также конструкции короба.

Урал Molot 10

Глубина басов российского сабвуферного динамика Урал Molot 10 превосходит все ожидания. Десятидюймовый диффузор уверенно держит мощность 300 Вт на частотах от 35 Гц. Место соединения жесткой целлюлозной части с подвесом дублировано прошивкой, что исключает разрушение при критических пиковых нагрузках. Пара катушек, оберегаемая от перегрева вентилируемым магнитом, позволяет менять импеданс от 1 до 4 Ом и экспериментировать с различной усилительной аппаратурой. Подпружиненные клеммы обеспечивают оперативное подключение с надежным контактом.

Достоинства:

  • Две катушки;
  • Вшитые провода;
  • Аккуратная сборка, надежность;
  • Высокая мощность при компактных размерах;
  • Мягкий бас.

Недостатки:

Для полной оценки всех качеств звучания Урал Molot 10, после распаковки сабвуферу нужна двухнедельная разминка. По остальным параметрам низкочастотная головка не вызывает нареканий.

Challenger Opus SD-250FA

Очередная двухсотваттная «десятка», рассчитанная на работу в экстремальных условиях. От влаги и других негативных факторов окружающей среды композитный диффузор сабвуферного динамика Opus SD-250FA защищает полимерное покрытие. Клеевое соединение прессованной целлюлозы с каучуковым подвесом усиливает двухстрочная прошивка. На штампованную корзину из стали нанесен порошковый антирезонансный слой. Провода-косички, соединяющие 4-х Омную катушку с подпружиненными клеммами, надежно зафиксированы на центрирующей шайбе.

Достоинства:

  • Резонансная частота – 32 Гц;
  • Мощный, сочный бас без искажений;
  • Резиновая защита магнита;
  • Продолжительный срок службы – 10 лет.

Недостатки:

В своих отзывах о Challenger Opus SD-250FA пользователи отмечают безупречное качество сборки и звучания, достойное более дорогих моделей. Низкочастотная динамическая головка сохраняет параметры при работе с малыми объемами.

Mystery MO 10S

Мощный сабвуферный динамик с номинальной мощностью 0,5 кВт, рабочим диапазоном от 35 до 1300 Гц, помимо автомобильной акустики, успешно применяется в концертной аппаратуре. Пропитанный полипропиленом целлюлозный диффузор, окаймлен широким подвесом из бутилкаучука, что гарантирует мягкость хода, а также глубокие басы. Пара катушек с электрическим сопротивлением по 4 Ома позволяет сопрягать головку Mystery MO 10S с разнообразными усилителями. Посеребренная литая корзина из алюминиевого сплава исключает коррозию, придает динамику премиальный вид.

Читайте также:  Конфорки для электроплиты рейтинг

Достоинства:

  • Две катушки;
  • Сдвоенный магнит;
  • Сохранение параметров звучания при работе с малыми объемами.

Недостатки:

  • Слабая чувствительность – 89 дБ.

Низкая чувствительность Mystery MO 10S негативно отражается на звучании при малой мощности. Однако при высоких мощностях показатели сабвуфера в машину не уступают высококлассной, более дорогой акустике.

Лучшие активные сабвуферы в машину

Купить активный сабвуфер в машину, значит избежать сложных расчетов, настроек, а также проблем с подбором штатного места. Такую акустику выбирают поклонники ритмичной музыки. Заключенные единым корпусом, усилитель и НЧ-головка, снижают нагрузку на свободное пространство авто. Уступая пассивным системам по качеству звучания, активная акустика обходится дешевле. При этом ее мощности вполне хватает, чтобы прировнять салон автомобиля к грохочущему клубу.

Kicx AP300BPA

Маленький автомобильный сабвуфер Kicx AP300BPA с 300-ваттным усилителем превращает автомобильный салон в концертную площадку. Активная акустическая система, рассчитанная на работу в диапазоне 40–500 Гц, размещена в фазоинверторном корпусе. Покрытые хромом металлические дуги предупреждают повреждение 12-дюймового динамика при неосторожном обращении.

Большая катушка с высококачественным магнитом и кроссовером обеспечивает динамичное сбалансированное звучание, предусматривающее регулировку по мощности, частоте и фазе. Благодаря представительному дизайну «под карбон», установленный в салоне Kicx AP300BPA нисколько не ухудшает интерьера.

Достоинства:

  • Оригинальное оформление;
  • Износостойкое покрытие короба;
  • Укомплектован ремнями крепления;
  • Компактность.

Недостатки:

При температурах ниже 10⁰C диффузор Kicx AP300BPA теряет плавность хода, поэтому при размещении сабвуфера в багажнике, необходимо принять меры по утеплению.

Урал AS-D12A Red Hurricane

Активную акустическую систему Урал AS-D12A Red Hurricane можно разместить под сидением или в багажном отсеке без заметного ущерба для пространства. Яркая расцветка кевларовой защиты диффузора и оригинальные формы, покрытого мягким «карпетом» фазоинверторного корпуса, придают «Красному урагану» спортивную внешность. 12-дюймовый динамик с диффузором из целлюлозного композита уверенно держит басы при мощности 300 Вт. Обеспечивает высококачественную низкочастотную поддержку штатной автоакустики в частотном диапазоне от 20 до 250 Гц.

Достоинства:

  • Сочетание качественных «низов» и высокой мощности;
  • Оригинальное оформление;
  • Утепленное исполнение;
  • Надежная защита динамика.

Недостатки:

Придав корпусу оригинальную форму, производители не позаботились о способах его фиксации. При езде по ухабистым дорогам, не закрепленный в багажнике Red Hurricane, создает беспорядок, характерный его названию.

Alpine SWE-815

Компактный сабвуфер в машину, который не создает проблем с размещением и не вредит интерьеру автомобиля. Восьмидюймовая НЧ-головка и миниатюрность Alpine SWE-815 не препятствуют извлечению насыщенных басов в частотном диапазоне от 34 до 1500 Гц. С помощью специальной заглушки корпус фазоинверторного типа становится «закрытым ящиком», что предполагает эксперименты с озвучкой различных стилей. Широкие полосы гриля надежно прикрывают динамик от физического воздействия, не влияя на АЧХ.

Проводной пульт предусматривает дистанционную регулировку мощности, фильтра низких частот, фазы. Стоваттная низкочастотная система отлично дополняет оркестр, создаваемый штатной акустикой легковых авто среднего класса.

Достоинства:

  • Компактность
  • Закрываемый фазоинвертор;
  • Двойная катушка – 2*2 Ом;
  • Дистанционное управление;
  • Мягкая тканевая обивка;
  • Высоковольтный вход.

Недостатки:

  • Тонкие соединительные провода.

Аккуратный, универсальный сабвуфер от эксперта автомобильной акустики, не вызывает нареканий по функциональности. Однако если в машине остается достаточно пространства, за ту же цену можно купить более мощное устройство.

Pioneer TS-WX210A

Активная акустическая НЧ-система, которую можно причислить к самым компактным в своем классе. При фронтальных размерах 25*26 см, глубина автомобильного сабвуфера Pioneer TS-WX210A не превышает 11 см. Перемещаемая в щели стронциевого магнита двойная катушка извлекает из 8-дюймового диффузора динамичные басы мощностью в 70 Вт.

Несмотря на скромные габариты, конструкция выделяется солидным весом, равным 3,64 кг. Недостаток мощности исключает расположение сабвуфера в багажнике. Однако благодаря строгому дизайну колонка легко адаптируется среди элементов салона. Регулировка громкости, частоты, фазы осуществляется с помощью проводного пульта дистанционного управления.

Достоинства:

  • Компактность;
  • Звучание без искажений;
  • Дистанционное управление;
  • Жесткий антивандальный корпус;
  • Качественная сборка.

Недостатки:

Pioneer TS-WX210A – оптимальное решение для оснащения автомобилей, багажники которых исключают размещение габаритной акустики. Активная низкочастотная система входит в максимальную комплектацию Nissan Infiniti. Не затрагивая инфранизких басов, сабвуфер отлично справляется с расширением спектра звучания штатных колонок.

Kenwood KSC-SW11

Активный сабвуфер в машину под сидение в плоском исполнении. Верхняя часть корпуса Kenwood KSC-SW11 занята четырехомной динамической головкой с прямоугольным диффузором, площадь которого эквивалентна семнадцатисантиметровому кругу. Тыльная сторона акустической системы оборудована нишей с сигнальным, питающим и ДУ разъемами. При максимуме мощности, который достигает 150 Вт, звуковое давление низкочастотного блока приближается 97 дБ.

Скромная площадь диффузора, а также небольшой рабочий объем не мешают сабвуферу наполнять салон насыщенными басами в диапазоне 35–150 Гц. Эргономичный пульт ДУ, соединяемый с системой проводами, предусматривает регулировку громкости, частоты среза, а также переворот фазы.

Достоинства:

  • Экономия салонного пространства;
  • Возможность подключения к высоковольтному выходу аудио источника;
  • Аккуратная сборка;
  • Мягкие басы;
  • ДУ.

Недостатки:

  • Искажения при мощности выше 70%;
  • Отсутствие в комплекте кабеля RCA.

Редкие негативные отзывы о Kenwood KSC-SW11 нисколько не умаляют достоинств НЧ-системы, которая устраняет необходимость замены штатных колонок дорогой автомобильной акустикой.

Focal BombA BP 20

Обновленная версия «низкочастотной бомбы» французской разработки. Focal BombA BP20 сохраняет топовые позиции среди активных авто сабвуферов на протяжении 7 лет. Состоит из восьмидюймового динамика и усилителя класса D с пиковой мощностью 300 Вт. Улучшенное качество звучания на частотах 20–125 Гц достигнуто за счет акустического оформления Bandpass, представленного полосовым фильтром четвертого порядка.

Система предполагает плавную регулировку громкости, частоты и фазы. Низкочастотная акустическая система с антивибрационным корпусом из МДФ не создает проблем с размещением на ограниченном пространстве автомобиля.

Достоинства:

  • Настраиваемые фильтры;
  • Чистое звучание при мощности 150 Вт;
  • Жесткий корпус с мягким антивибрационным покрытием;
  • Дистанционное управление.

Недостатки:

Вхождение BombA BP20 в рейтинг сабвуферов 2021 года не вызывает сомнений: безупречное звучание, добротная сборка, лаконичный дизайн. Компания из Франции прочно закрепилась на рынке акустических систем. Focal-JMLab входит в тройку лучших Европы и десятку по мировым стандартам.

ACV BTA-10

При пиковой мощности 1,5 кВт, встроенном усилителе АВ-класса и десятидюймовом динамике с чувствительностью 87 Дб, сабвуфер ACV BTA-10 отлично дополнит штатную акустику легкового автомобиля. Фазоинвертор типа «Tube», увенчанный стильным грилем, не доставит хлопот с установкой. Его веса в 11 кг вполне достаточно для сохранения стабильного положения в багажном отсеке при движении авто по ухабистой дороге.

Работая на номинальной мощности до 100 Вт, низкочастотная система обеспечивает качественное звучание на частотах от 38 до 250 Гц, и отлично справляется с ролью дополнения штатной акустики авто.

Достоинства:

  • Мягкое звучание;
  • Простое подключение, полная комплектация;
  • Соответствие заявленным характеристикам;
  • Невысокая цена;
  • Двойная катушка;
  • Стильное оформление.

Недостатки:

Продукция китайского производства давно утратила статус ненадежной, что подтверждается качеством акустической системы BTA-10. Не имея претензий к качеству сабвуфера, пользователи обеспокоены тонкостью проводов, что характерно комплектации большей части электроники из Китая.

Лучшие пассивные сабвуферы в машину

Комплектация пассивного сабвуфера ограничивается корпусом, акустической низкочастотной головкой и системой фильтров. Однако цена такой акустики иногда превышает активные аналоги. Причина: повышенное внимание к качеству динамиков, настройке фильтров, а также конструкции. Пассивные низкочастотные системы – выбор меломанов, которые чутко реагируют на малейшие искажения в звуковом сопровождении. Прежде чем купить сабвуфер без усилителя в машину, необходимо позаботиться о возможности его совмещения с установленной аппаратурой.

Читайте также:  Пресс клещи для опрессовки гильз гмл рейтинг

JBL GT-12BP

Рассчитанный на работу со стоваттной усилительной аппаратурой, корпусной пассивный сабвуфер JBL GT-12BP уверенно держит пиковые нагрузки – 1200 Вт. Динамик с 12-дюймовым пропиленовым диффузором обеспечивает высококачественное звучание 45–130 Гц. Внутренности системы надежно защищены прочным вентилируемым корпусом «Бандпасс», который улучшает воспроизведение сверхнизких частот при высоком звуковом давлении.

Прозрачное акриловое окошко придает конструкции особый колорит и позволяет наблюдать работу динамической головки, подсвечиваемой четырьмя светодиодами. Созданию фирменных басов JBL модель обязана полипропиленовому конусу диффузора, глубокий ход которого наделяет звуки натуральностью.

Достоинства:

  • Безупречное звучание;
  • Высокое звуковое давление;
  • Оригинальный, лаконичный дизайн;
  • Подсветка;
  • Надежность, долговечность.

Недостатки:

Из-за массивности модель GT-12BP создает сложности при установке в «малолитражки», однако исключает дискомфорт, при расположении в просторных багажниках седанов и хэтчбеков. При недостаточной мощности или отсутствии штатных осветительных приборов грузового отсека автомобиля, на помощь приходит невидимая из салона подсветка динамика.

Урал Symphony 12

Хорошая модель для самостоятельной компоновки SQ-системы. Сабвуферная головка диаметром 30 см отлично справляется с озвучкой тридцатигерцового диапазона. НЧ-динамик с целлюлозным диффузором, центрирующей шайбой из двухслойного номекса и спаренными ферритовыми магнитами уверенно работает при мощностях до 600 Вт, а в пике выдерживает 1,2 кВт. Пара катушек с увеличенным ходом предусматривает эксперименты согласования с различной усилительной аппаратурой. Наилучшее звучание головка демонстрирует при объеме 34 л.

Достоинства:

  • Двойная прострочка в месте соединения диффузора с гофрированным подвесом;
  • Улучшенная система пассивного охлаждения;
  • Динамичные басы;
  • Вшитые в центрирующую шайбу соединительные провода;
  • Привлекательное оформление.

Недостатки:

В сопроводительной документации к сабвуферу, производитель указывает его принадлежность к классу Hi-End. Хотя реальные характеристики низкочастотного динамика несколько расходятся с заявленными, по качеству звучания модель нисколько не уступает более знаменитым конкурентам.

Edge EDP 122 SPL-E6

НЧ-головка, позволяющая собрать хороший сабвуфер в машину, звучание которого придется по душе самым искушенным ценителям музыки. Модель Edge EDP122SPL-E6 заинтригует сторонников драйва и громкого звучания. 12-дюймовый целлюлозный диффузор с защитной крышкой из пластика свободно оперирует со звуками мощностью до 1500 кВт, не боится троекратной пиковой нагрузки. Подвижная часть усилена двухстрочной прошивкой. Вентиляцию пары 4-омных катушек с длинным ходом обеспечивают широкие просветы литой корзины, большой осевой канал, дополнительные отверстия по кромке фиксирующей шайбы.

Достоинства:

  • Качество и параметры выше цены;
  • Высокая мощность;
  • Глубокий ход диффузора;
  • Сборка, надежность.

Недостатки:

  • Снижение качества звучания на малой громкости.

Как утверждают дотошные пользователи, производитель несколько завысил максимальные показатели мощности. Представить последствия работы киловаттного сабвуфера в салоне авто довольно сложно, а по озвучке басов до 100 кВт динамик EDP122SPL-E6 заслуживает твердой «пятерки».

Audison Prima APS 10D

Очередное произведение бренда, акустическая продукция которого известна далеко за пределами Италии. Сабвуферный динамик Audison Prima APS 10D, рассчитан на плоский закрытый корпус объемом 10–12 л, что повышает привлекательность его применения в автомобиле. Монтажная глубина 88 мм компенсируется увеличенным ходом (11 мм) целлюлозного диффузора, центральную часть которого занимает пластиковый пылезащитный колпак. Уменьшенным габаритам способствует оригинальная конструкция корзины, напоминающая газовую конфорку.

Многочисленные отверстия по окружности центрирующей шайбы обеспечивают вентиляцию спаренной катушки с импедансом 4*4 Ом. При номинальной мощности 400 Вт, десятидюймовая головка свободно выдерживает пики до 800 Вт.

Достоинства:

  • Отсутствие искажений и высококачественное звучание на частотах 31–125 Гц;
  • Сведенная к минимуму монтажная глубина;
  • Улучшенная система охлаждения;
  • Стойкость к критическим нагрузкам.

Недостатки:

При корпусном исполнении наилучшие показатели НЧ-динамика отмечены при его расположении фронтом вниз, как это сделано в модели APBX 10DS.

Как выбрать сабвуфер в машину

Прежде чем выбирать сабвуфер для автомобиля, необходимо разобраться в его надобности. Для использования аудиосистемы как источника новостей и фона, заглушающего монотонный звук двигателя, вполне достаточно штатных колонок. Если же дорога без музыкального сопровождения нагоняет тоску, а восприятие любимой мелодии не ограничивается одной лишь громкостью, без хороших «низов» не обойтись.

На выбор акустики влияет объем салона, качество звукоизоляции, наличие свободного пространства и элементов, подходящих для монтажа динамиков. Вносимые изменения не должны негативно отражаться на интерьере, исключать загромождение, а также не перегружать бортовую сеть. Подбирая подходящее звуковое оборудование, помимо собственных предпочтений, автомобилисту необходимо рассмотреть массу нюансов.

Тип сабвуфера

Решение, какой сабвуфер в машину лучше: активный или пассивный, зависит от показателей, которые не остаются без внимания каждого автовладельца:

  • Цена. Дополненные усилительной аппаратурой активные акустические системы обходятся дороже пассивных;
  • Установка и запуск. Скомпонованные в готовом корпусе активные сабвуферы после несложного соединения с аудиосистемой готовы к работе. Пассивной акустике необходимо согласование с усилителем, подбор фильтров и настройки, требующие специальных навыков.
  • Качество звучания. Профессионально настроенные пассивные акустические системы зачастую звучат лучше промышленно скомпонованных аналогов.

Пассивная акустика предполагает модернизацию. После извлечения из автомобиля активный сабвуфер можно использовать как самостоятельное мобильное устройство.

Корпус

По типу корпуса сабвуферы для автомобиля разделяют на закрытый, фазоинверторный и полосовой. Каждому из них присущи свои особенности:

  • Закрытый ящик. Простой, компактный. Не выделяется громкостью, но гарантирует ровные АЧХ;
  • Фазоинвертор. Нуждается в увеличенном рабочем объеме. Исключает перекрытие трубы или щели фазоинвертора. При соблюдении условий установки гарантирует качественный бас с удвоенной мощностью;
  • «Бандпасс». Дорогая акустика с возможностью настройки под определенный музыкальный жанр.

Установка и настройка бескорпусного сабвуфера будет эффективной при наличии соответствующих навыков или при обращении к специалистам.

Диапазон частот

Реальный частотный диапазон автосабвуферов редко совпадает с тем, который представлен сопроводительной документацией, и равен 35–120 Гц. Чтобы избежать локализации звуковых волн и предупредить перегрев катушек, акустику оборудуют регулируемым LPF-фильтром, позволяющим снижать частоту среза 80–100 Гц. Нижним пределам также нужна «подрезка», поскольку инфранизкие, неслышимые человеческим ухом, частоты при чрезмерной мощности губительно отражаются на подвижных частях динамической головки. Избежать такой ситуации позволяет HPF-фильтр или «сабсоник», который предусматривает срез частот ниже 30 Гц.

Мощность

Написанная на упаковке мощность, измеряемая цифрами с тремя нулями, не является поводом для безоговорочной покупки сабвуфера. Чтобы привлечь потенциального покупателя, производитель указывает максимальные или пиковые параметры. Однако главным показателем является номинал. Чем он выше, тем больше шансов, что низкочастотная акустика выполнит поставленные перед ней задачи.

Причины приоритета высокой мощности:

  • Низкочастотные динамики менее чувствительны, чем их аналоги, рассчитанные на средние и высокие частоты;
  • Звуковым волнам от сабвуфера приходится преодолевать массу препятствий, представленных сидениями, задней полкой, предметами интерьера;
  • Без соответствующего усиления человеческий слух менее восприимчив к низкочастотным звукам;
  • НЧ-звуки смешиваются с шумом двигателя, поглощаются звукоизоляцией салона;
  • Не каждая музыка сопровождается должным уровнем басов.

При выборе между двумя одинаковыми по мощности сабвуферами, предпочтение отдают устройству с большим диаметром звуковой головки или большим числом динамиков.

Способ подключения

Чаще всего связующим звеном между источником звука и акустической системой становятся кабели RCA или «тюльпаны». Наличие этих разъемов исключает проблемы с согласованием устройств. Чтобы подключить сабвуфер, можно задействовать так называемый высоковольтный вход, который подразумевает съем сигнала с акустического выхода источника.

При покупке звукового оборудования необходимо убедиться, что оно укомплектовано проводами, соответствующими разъемам автомобильной аудио аппаратуры.

Какой сабвуфер в машину лучше

После обсуждения и оценки достоинств номинантов рейтинга, команда ВыборЭксперта.ру отобрала победителей в каждой категории. В 2021 году лучшими автомобильными сабвуферами стали:

  • Недорогой – JBL Stage 810 – мощность, надежность;
  • Активный – Alpine SWE-815 – компактность, универсальность;
  • Пассивный – Audison Prima APS 10 D – оригинальность конструкции.

Называя «лучших», мы выражаем субъективное мнение, которое может значительно отличаться от предпочтений других исследователей российского рынка автомобильных сабвуферов. Однако наша команда надеется, что представленный список, а также сопутствующая информация облегчит поиск акустики, которая будет максимально соответствовать вашим требованиям.

Источник