Меню

Самый популярный транспорт во вьетнаме это



Транспорт во Вьетнаме — все способы передвигаться по стране

Транспорт во Вьетнаме развит хорошо, как и многие другие отрасли. Помню, как сильно я удивился, впервые приехав в Азию и думая, что это страны третьего мира, а оказалось, что многое здесь на высоком уровне. Что выбрать при путешествию по Вьетнаму: самолет, поезд, автобус, байк, такси? Все зависит от вашего маршрута, бюджета и предпочтений. В этом посте расскажу, на чем можно передвигаться по стране, что удобней и какие есть нюансы.

Здесь к вашим услугам множество вариантов, и добраться на общественном транспорте в самые дальние уголки Вьетнама почти всегда возможно.

Всю полезную информацию о путешествии по Вьетнаму собрал здесь

Самолеты во Вьетнаме, внутренние перелеты

Вот завидую вьетнамцам! У них помимо известной Air Asia и других азиатских лоукостеров, выполняющих международные рейсы во Вьетнам из других стран, есть еще и свои бюджетные компании: Jetstar Pacific Airways и VietJet. Кроме того работает национальный перевозчик Vietnam Airlines, выполняющий как внутренние рейсы, так и рейсы из России и других стран.

Из Ханоя можно улететь в Хошимин за 30$, Дананг за 20$, Далат за 30$, Нячанг за 30$, остров Фукуок за 40$ и так далее. Как видите, цены очень даже бюджетные, и если у вас мало времени, то самолеты — лучший вариант добраться быстро и недорого. Оговорюсь, что такие низкие цены будут при покупке задолго до поездки, вылеты на следующий день дорогие. Если надо добраться до Хойана, то это легко можно сделать, прилетев сначала в Дананг, а оттуда всего 30 км можно и на автобусе. Помимо главных туристических городов, рейсы выполняются во многие более-менее крупные города страны.

Смотреть и покупать билеты можно и нужно через Aviasales и Skyscanner . Оригиналы картинок ниже в хорошем качестве — здесь и здесь.

Карта полетов Vietnam Airlines из Хошимина

Карта полетов Jetstar из Ханоя

Автобусы во Вьетнаме

Рейсовые автобусы покрывают плотной сетью всю территорию страны, и даже если между двумя точками нет прямого сообщения, то можно доехать с пересадкой. В ночные и дальние рейсы обычно ездят sleeper-bus, то есть автобусы с лежачими местами. Еще более удобной является так называемая система Open Bus, которой в основном пользуются туристы. Ее суть в том, что можно взять, например, билет из Хошимина в Ханой, останавливаться в городах по пути на несколько дней, а затем снова подсаживаться в автобус до следующего города. Такие билеты с открытой датой, необходимо заранее предупредить компанию о времени вашего отправления и все. Если мест нет, то вам предложат ближайший по времени выезд.

Маршруты Open-bus проложены специально по популярным туристическим местам, в том числе в соседнюю Камбоджу (Пномпень, Сиануквиль, Сием Рип) и Лаос (Вьентьян, Саваннакхет, Луанг-Прабанг). Есть несколько компаний, которые используют такую систему, но наибольшей популярностью пользуется фирма Sinh Tourist . Мы передвигались исключительно их автобусами и остались довольны.

Например, билет из Хошимина в Нячанг стоит всего 179 тыс. донгов (8$) на дневной рейс и 249 тыс. донгов (11$) на ночной, а расстояние приличное 440 км.

Карта маршрутов компании Sinh Tourist

Купить билет можно в официальных офисах компании или заранее написав им на email. Билеты действительны в течении 30 дней с момента продажи в офисе и 45 дней, если вы оформляли их дистанционно через электронную почту. Будьте внимательны — во Вьетнаме появилось множество подделок этой фирмы, настоящие адреса офисов указаны на сайте.

Плюсы передвижения на Open-Bus автобусах:

+ Удобно смотреть страну в своем графике

+ Дешево. Выходит значительно дешевле, чем на поездах, при вменяемом комфорте.

+ Автобусы отправляются и приходят в центр города (офисы компании расположены всегда в туристическом центре) и не надо тащиться на окраину к обычному автовокзалу, к тому же это еще расходы.

+ В пути выдают воду и плед

Минусы:

— Передвигаясь в таких автобусах, вы мало будете контактировать с местным населением, в основном туристы. Впрочем, для кого-то это плюс 🙂

— Если ваш рост выше 1,8 м, то будет тесно, вьетнамцы маленькие и сделали автобусы под себя.

Внутри в автобусах три ряда «кроватей» в два этажа — таким образом до 40 человек могут ехать одновременно. Есть разные варианты размещения кроватей, встречаются и сдвоенные. На входе водитель выдает пакеты, чтобы убрать туда обувь — практично! Не забудьте помыть ноги перед поездкой, а то мало ли… 🙂

Самые удобные места нам показались те, которые ближе к окнам, а те, что посередине, как-то коротковаты. Плюс к ним есть еще хорошие места сзади — там можно вытянуть ноги даже высоким людям.

В автобусах сильно работает кондиционер, берите на всякий случай кофты, чтобы не простудиться. Остановки на покушать/в туалет делают каждые 2-3 часа, а вот в автобусах редко кто ест. Багаж убирается в отсеки снизу, а ценные вещи берите с собой.

Поезда и железнодорожный транспорт во Вьетнаме

Железные дороги в стране — это удобный способ передвижения, позволяющий глубже окунуться в местную жизнь, наблюдая за красотами из окна. Из-за вытянутой формы Вьетнама как таковой сети железных дорог нет, просто ветка с севера от китайской границы на юг до Хошимина с редкими ответвлениями, например в город Хайфон — базовый для путешествия в бухту Халонг. Есть также ветка на северо-восток в Китай — таким образом можно добраться в Наньнин и далее в Пекин на поезде (или в другие города Китая). Южнее Хошимина поезда не ходят из-за сложного рельефа местности и разливов Меконга.

Читайте также:  Как проверить популярность хештегов вконтакте

Поезда довольно чистые и комфортные, с кондиционером, постельным бельем, из Ханоя в Хошимин через всю страну можно проехать за 32 часа. Очень удобно, что можно сесть вечером, а выйти утром в каком-нибудь городе уже полным сил.

Подробно о том, какие поезда во Вьетнаме бывают, какие есть типы вагонов, как купить билет и о многом другом, мы писали в отдельной статье.

К плюсам передвижения на поездах можно отнести комфорт, а к минусам относительно высокую стоимость. Тут либо ехать дешево на деревянных лавках, либо лежать, но уже дороже, чем в sleeper-bus.

Речной и морской транспорт

Морской и речной транспорт используется туристами в основном как экскурсионный, а не затем, чтобы добраться от одного города до другого. Прежде всего это лодки и корабли в бухте Халонг и в дельте Меконга, а также паром на остров Фукуок. Существует регулярный маршрут бухта Халонг — Хюэ — Хошимин.

Транспорт во Вьетнаме

Такси

С такси во Вьетнаме все также, как и в Таиланде, таксисты во всем мире ушлый народ. О стоимости договаривайтесь заранее или просите, чтобы включили счетчик, в противном случае долгих разбирательств и потери денег сложно избежать. Рекомендуем пользоваться компаниями Mai Linh или Vinasun, они работают честно, и о них хорошие отзывы. О конкретных ценах на такси я писал в постах про тот или иной город Вьетнама, так что за подробной информацией можно пойти туда.

Из аэропорта Ханоя в город такси ездят по фиксированным тарифам (там работают официальные машины авиакомпании Vietnam Airlines), а вот аэропорт Хошимина известен своими разводами. Впрочем, можете заранее заказать трансфер еще из дома на KiwiTaxi .

Мотобайк и машина

Аренда мотобайка во Вьетнаме стоит около 5-8$ в сутки. Чаще всего байками пользуются при путешествии по окрестностям какого-либо города, а не для передвижения между городами, хотя это вариант хорошего приключения, особенно на севере страны. Движение зачастую непредсказуемое и непривычное для нашего человека, на трассе много фур и другого транспорта, так что ехать бывает не совсем комфортно.

Для путешествия по стране на байке лучше всего купить подержанный, а потом в конце продать его. Цены разные и зависят от мощности, пробега, состояния, в районе 250-350$. Мы видели на стене хостела в Ханое несколько объявлений, так что можете покупать у таких же путешественников, они и расскажут во всех подробностях про него. Есть еще специализированные форумы и группы в фейсбуке по продаже байков.

Винтажный байк Vespa в Хюэ

Где арендовать байк? Даже не задавайтесь этим вопросом, они сами вас найдут! Официально для управления мотобайком нужны вьетнамские права, но их на практике редко когда спрашивают. Главное — надевать шлем и соблюдать скоростной режим. Здесь ситуация обстоит также, как и в Таиланде. Обычно из документов требуется только копия паспорта, но иногда могут потребовать оригинал, в таком случае я бы не стал оставлять его.

Арендовать машину во Вьетнаме без вьетнамских прав не получится, но можно взять авто с водителем, что будет стоить недешево.

Заправки встречаются повсеместно, как большие сетевые, так и лавочки с бензином. Стоимость бензина во Вьетнаме в среднем 25 тыс. донгов, то есть чуть больше доллара.

Велосипеды

Арендовать велосипед легко и для этого не требуется никаких документов, стоимость обычно 20-30 тыс. донгов в сутки. Хорошими местами для велосипедных прогулок являются Хойан и его окрестности, Хюэ и окрестности, Нячанг (по длинной набережной).

Многие путешественники совершают поездки между городами на велосипеде, но это уже отдельный вид путешествия. Будьте внимательны на трассе — дорожное движение представляет большую опасность.

Городской транспорт во Вьетнаме представлен автобусами, такси, велорикшами, мото-такси. Автобусные маршруты есть в Хошимине, Далате, Нячанге, Ханое и других крупных городах.

Велорикши (называемые cyclo) являются скорее развлечением для туристов нежели средством передвижения. Они ожидают вас у отелей, рынков, вокзалов и будут предлагать прокатиться. Стоимость обычно низкая, в пределах 15 тыс. донгов (чуть больше пол доллара) за короткое расстояние.

Мототакси называются xe om, и также они сами найдут вас в популярных туристических местах. Не забывайте торговаться!

Источник

Транспорт Вьетнама

Самолет

Когда-то во Вьетнаме имелась одна-единственная государственная авиакомпания, парк которой состоял исключительно из машин советского производства. Ныне в стране работают несколько авиаперевозчиков, предлагающих сервис современного уровня. Старейшая из них — Vietnam Airlines, по-прежнему занимающая лидирующие позиции. Кроме того, имеются Pacific Airlines (www.pacificairlines.com.vn) и VASCO (Vietnam Air Service Co, www.vasco.com.vn). В 2007 г. и в начале нынешнего года к ним добавились первые частные авиакомпании: Viet Jet Air (www.vietjetair.com), Air Speed Up и Phu Quoc Air.

Перелет из Ханоя в Хюэ обойдется вам примерно в 80 USD, в Хошимин — 120 USD, а до острова Фукуок — в 160 USD.

В стране имеется три современных международных аэропорта — в Ханое (Нойбай), Хошимине (Таншоннят) и Дананге. Среди местных аэропортов большое значение для туризма имеют аэропорты в Камране и на острове Фукуок.

Поезд

Железные дороги появились в стране в конце XIX в. Ныне их общая протяженность составляет чуть больше 2 тыс. км. Подавляющее большинство рельсовых путей страны имеет узкую колею шириной 1 м, и только на севере, где соединяются железнодорожные сети Вьетнама и КНР, имеются небольшие участки полотна стандартной ширины (1435 мм). Во Вьетнаме насчитывается 7 железнодорожных линий и всего около 20 станций. Железные дороги используются главным образом для перевозки грузов. Пожалуй, единственная линия, которую туристы могут использовать с удобством для себя, — это северо-западная железная дорога, соединяющая Ханой и Лаокай (этой дорогой пользуются для поездок в горный городок Сапа). Причина столь слабого интереса — дороговизна и медлительность поездов. Во Вьетнаме быстрее и дешевле доехать до нужного места на автотранспорте. К примеру, билет Ханой — Хошимин в сидячем вагоне без кондиционера стоит около 40 USD, в то время как билет на кондиционированный автобус «open-tour» с возможностью неограниченных по времени остановок на маршруте обойдется чуть дороже 20 USD. Железнодорожное сообщение между Севером и Югом страны было надолго прервано из-за раздела страны, к тому же во время войны железные дороги Северного Вьетнама сильно пострадали от бомбардировок. Поэтому сообщение между Ханоем и Хошимином было открыто только в 1977 г., а некоторые участки до сих пор дожидаются ремонта. Во время сезона дождей некоторые участки железных дорог, проходящие по низменным районам, страдают от затоплений. В последние годы правительство наконец-то обратило внимание на многолетние проблемы стальных магистралей и старается сделать пассажирские перевозки более привлекательными для туристов, тем более что многие железнодорожные сооружения Вьетнама являются бесспорными памятниками истории и научно-технической мысли. Таковы, к примеру, горная железная дорога Далат — Тхапчам или мосты Чыонг Тьен (Хюэ) и Лонг Бьен (Ханой), построенные по проектам знаменитого Гюстава Эйфеля.

Читайте также:  Шило популярные цифровые микросхемы ттл

Пассажирские поезда во Вьетнаме обозначаются сочетанием латинских букв и цифр. Составы серий SE и SP наиболее современные и удобные, тогда как поезда серии TN постарше и похуже. Пассажирские места делятся на шесть классов:

  • Мягкий спальный кондиционированный (4 полки в купе).
  • Жесткий спальный кондиционированный (6 полок в купе).
  • Жесткий спальный некондиционированный (6 полок в купе).
  • Сидячий кондиционированный с мягкими креслами «самолетного» типа.
  • Мягкий сидячий некондиционированный.
  • Жесткий сидячий некондиционированный.

Нетрудно догадаться, что первый класс в списке является самым дорогим — путешествие из Ханоя в Сайгон (более 1700 км) в таком купе будет стоить чуть дороже 60 USD. Такая же поездка в жестком сидячем вагоне обойдется чуть дороже 30 USD и станет настоящим подвигом аскезы. В поездах серии SE имеются только 1, 2 и 4-й классы вышеприведенного списка. В последнее время во Вьетнаме появились компании, предлагающие поездки на дальние расстояния в собственных вагонах класса «люкс», прицепляемых к обычным поездам. Примером такого поезда может служить «Виктория Экспресс», курсирующий по маршруту Ханой — Лаокай — Ханой и принадлежащий отелю Victoria Sapa Resort (http://www.victoriahotels.asia/en/our-hotels-in-viet-nam/sapa-resort-spa).

Железнодорожные билеты во Вьетнаме можно приобрести самостоятельно в станционных кассах либо доверить эту миссию турагентству. Подробную информацию о железных дорогах Вьетнама (включая расписания) можно найти на веб-сайте www.vr.com.vn.

Автобус

Протяженность автомобильных дорог Вьетнама превышает 30 тыс. км. Хотя зачастую вьетнамские дороги не могут похвастаться ни достаточной шириной, ни качеством покрытия, автотранспорт позволяет добраться в такие уголки страны, которые недоступны самолету и поезду. Каждой дороге во Вьетнаме присвоен свой номер, самая главная и лучшая автомагистраль — шоссе № 1, идущее от китайской границы на севере до провинции Камау на юге.

Между городами и населенными пунктами страны имеется хорошо налаженное автобусное сообщение. В каждом мало-мальски заметном городе есть автовокзал или автостанция. Самое удобное для иностранных туристов изобретение вьетнамской автотранспортной мысли — это open tour, что можно перевести как «автопутешествие с открытой датой». Суть его состоит в том, что вы покупаете билет на автобус, принадлежащий одной из многочисленных туристических компаний, и совершаете путешествие по всей стране от Ханоя до Хошимина, останавливаясь в различных городах и продолжая движение, когда вам захочется. Билет состоит из купонов, в каждом из которых указан один из отрезков шоссе № 1: Ханой — Хюэ, Хюэ — Хойан, Хойан — Нячанг, Нячанг — Муйне, Муйне — Хошимин. Такой билет обойдется в 21 -22 USD. Можно купить билет на каждый из указанных отрезков в отдельности. Например, проезд из Хошимина в Муйне будет стоить около 5 USD, а из Хошимина в Хойан — около 15 USD. Иногда к указанному выше маршруту добавляется горный город-курорт Далат — такой вариант маршрута будет стоить несколько дороже. Отправление автобуса open tour происходит ежедневно от офиса компании-перевозчика, однако в случае необходимости машина забирает пассажиров из отелей (курортов) по пути следования (например, в Муйне или Нячанге). Если пристанище туриста расположено далеко от улиц, по которым проезжает автобус, компания может организовать бесплатную доставку «тела» к месту посадки на мотобайке или машине. Сделав остановку и собираясь продолжить поездку, необходимо наведаться в местный офис перевозчика за день до отправления и отметить соответствующий купон.

На определенных участках движения автобусов open tour у некоторых перевозчиков отправление может приходиться на вечер. К примеру, автобус из Нячанга в Хойан может стартовать в 19.30 и прибыть к месту назначения в 6.00 следующего дня.

Вот дистанции между пунктами маршрута open tour:

  • Ханой/Хюэ — 720 км (около 14 часов в пути);
  • Хюэ/Хойан — 120 км (около 3 часов в пути);
  • Хойан/Нячанг — 550 км (около 11 часов в пути);
  • Далат/Муйне — 270 км (около 5 часов в пути);
  • Нячанг/Муйне — 250 км (около 4 часов в пути);
  • Муйне/Хошимин — 215 км (около 4,5 часа в пути).
  • Как можно увидеть, самый тяжелый участок здесь — переезд из Ханоя в Хюэ. Многие компании предлагают для этого спальные автобусы с мягкими полками и пледами (от 10 USD).

Автобус open tour может высадить вас в любом пункте по маршруту следования, однако это не означает, что следующий автобус сможет подобрать вас там же. Вновь стать пассажиром автобуса «с гарантией» вы сможете только в одном из пунктов, обозначенных в билете!

Читайте также:  Популярная диетология з м эвенштейна

Автобусы open tour двигаются в основном по шоссе № 1, проходящему параллельно главной железнодорожной линии. Это дает возможность проделать часть путешествия в вагоне.

Основные компании, осуществляющие перевозки по системе open tour:

Аренда авто с водителем

При желании для путешествий по Вьетнаму можно арендовать автомобиль с водителем — эта услуга доступна в любом крупном городе страны. При этом срок аренды 4-местного седана может составлять от одного дня (около 50—80 USD) до одного месяца (около 1200 — 2000 USD). В стоимость входят оплата труда водителя (как правило, с 7.30 до 17.30) и топливо. Здесь есть лимит по километражу: за лишние версты придется доплачивать, то же самое касается сверхурочных часов работы водителя. Крупные компании, обслуживающие иностранцев, стараются приглашать на работу водителей, владеющих английским (на Юге таковых не так уж и мало). Аренду авто с водителем не следует путать с автомобильными экскурсиями к различным достопримечательностям: последние обходятся дороже.

Прокат автомобилей

Правила проката автомобилей в Вьетнаме значительно смягчились, и теперь вы можете водить самостоятельно. Тем не менее из-за транспортного хаоса и плохого состояния многих дорог мы все же рекомендуем арендовать машину с водителем.

Аренда мотобайка

Аренда мотобайка существенно облегчает жизнь туриста, особенно в курортной зоне. В зависимости от «места действия» и модели байка день аренды обойдется в сумму от 5 до 10 USD. При аренде на длительный срок имеет смысл попросить дополнительную скидку. Иногда к байку прилагается шлем: с декабря 2007 г. в стране действует закон об обязательном ношении шлема как водителем мотоцикла, так и его пассажиром во время движения. Купить простенький шлем можно за 10— 15 USD. Стоимость бензина в зависимости от места может составлять от 12 000 до 20 000 донгов. В небольших городах рядом с частными магазинами иногда можно увидеть миниатюрную бензиновую колонку с насосом и счетчиком. Кроме того, на дорогах с оживленным движением байков часто можно увидеть людей, продающих бензин, разлитый в пластиковые бутылки емкостью 1,5 л (стоит дороже, чем на заправке, а качество топлива не гарантируется). Фомально для вождения мотобайка также нужны права, выданные во Вьетнаме, однако в действительности на туристов смотрят сквозь пальцы. Это не значит, что за рулем двухколесного «коня» можно расслабиться. Правила здесь весьма схожи с российскими, и их необходимо соблюдать — хотя бы на том минимальном уровне, на каком это делают местные жители. На дороге следует быть предельно внимательным, а в первые дни вообще не рекомендуется садиться в седло в часы пик утром и вечером.

Отдельно хочется отметить, что если вы себя неуверенно чувствуете на мотобайке, то лучше не рисковать и пользоваться другими видами транспорта.

Туристам не разрешается ездить на мотоциклах с объемом двигателя более 125 см³.

Аренда велосипеда

Велосипед можно арендовать за 10 000 — 16 000 донгов в день. Иногда «велик» бывает предпочтительнее мотобайка — например, в Хойане, где в пределах Старого Города разрешено движение только безмоторного транспорта.

Такси и моторикши

В распоряжении тех, кто не рискует садиться за руль самостоятельно, есть и другие варианты — такси и моторикши се ом (или Хонда ом, как иногда говорят на юге). Во Вьетнаме турист постоянно рискует переплатить извозчику по меньшей мере 10 000 — 15 000 донгов — чтобы не портить себе нервы, эту незначительную «растрату» лучше всего воспринимать как неизбежное зло. Поездка в такси стоит от 10 000 до 15 000 донгов за километр. Мотоизвозчики фиксированных тарифов не имеют — за поездку в пределах города они возьмут не меньше 10 000 донгов. В обоих случаях лучше оговаривать стоимость поездки заранее. Во избежание досадных недоразумений следует иметь записанный адрес нужного вам места. Рекомендуется также заранее приготовить для расчетов с извозчиками запас мелких купюр.

Помимо такси и се ом в городах Вьетнама существует сословие велорикш — сикло. В отличие от своих индийских и китайских коллег, вьетнамские вело-извозчики в силу конструкции своих таратаек находятся позади седока. Велорикша в среднем обходится в сумму около 10 000 донгов за час поездки.

Иногда проще позвонить в компанию и подождать такси на улице. В Ханое это «Airport Taxis» (тел.: 04-3873-3333) или «Mai Linh Taxis» (тел.: 04-3853-5252). В Хошимине это «Airport Taxis» (тел.: 08-3844-6666), «Mai Linh Taxis» (тел.: 08-3826-2626) и «Vina Taxis» (тел.: 08-3811-1111).

Водный транспорт

Во Вьетнаме весьма развито прибрежное судоходство. Хошимин связан пассажирской линией с курортным городом Вунгтау и некоторыми городами дельты Меконга, а из южновьетнамского порта Ратьзя можно добраться по морю до острова Фукуок. Острова залива Халонг в Северном Вьетнаме вообще доступны только при помощи морского транспорта. В ряде случаев быстроходный корабль позволяет сэкономить время в пути — например, это касается переездов из Хошимина в Вунгтау или из Халонга в Монгкай. При этом не удивляйтесь, когда судно окажется советской «Кометой» на подводных крыльях, а билет значительно превзойдет стоимостью автобусный.

Вождение и состояние дорог

Во Вьетнаме правостороннее движение. Стандарты вождения ужасающе низкие. Вьетнамцы могут, например, ехать по встречной полосе или вести машину в нетрезвом виде. В Ханое и Хошимине движение очень плотное и может быть опасным. Еще одно неудобство заключается в том, что водители часто без необходимости пользуются автомобильными сигналами.

Источник