Меню

Самые популярные маслкары современные



Маслкары (всех моделей)

Мускул-кары всех марок (новые модели 2020-2021 года) фотографии, характеристики, цены на «американские muscle cars» в России.

Т.н. «мускулистые автомобили» («muscle cars») – это, как правило, американские среднеразмерные двухдверные седаны, хардтопы и купе с очень мощными двигателями (атмосферные силовые агрегаты V8, во второй половине прошлого века, были обязательным атрибутом «настоящего мускул-кара»)… но со временем понятие «маслкар» обрело «маркетинговое значение» – так стали называть спортивные автомобили «стилизованные по легендарных предков», а под капотом у них, всё чаще, не «объёмные басистые атмосферники», а турбированные моторы.

Шестое поколение «маслкара-кинозвезды» от GM дебютировало в мае 2015 года, а уже к концу того же года он поступил в продажу в США. Сохранив узнаваемую внешность, он получил «революционные» изменения в технике и современное оснащение.

В своем шестом поколении культовый американский спорткар дебютировал в 2014-м (тогда же поступил в продажу в США), а в начале 2017 года он пережил обновление. Брутальный внешне автомобиль обладает современной технической «начинкой» и богатым оснащением.

«Экстремальный» вариант купе 6-ой генерации справил публичный дебют в марте 2016-го в Нью-Йорке. Такой автомобиль выделяется: поистине грозным видом, высокопроизводительной «восьмеркой» под капотом и массой «гоночных» примочек.

Шестое поколение автомобиля переквалифицировалось в трёхобъёмник и дебютировало в 2006 году, с тех пор машина несколько раз обновлялась. Четырёхдверка притягивает внимание не только агрессивной внешностью и качественным салоном, но и очень мощной техникой.

Третья генерация легендарной двухдверки дебютировала в 2008 году, после чего несколько раз обновлялась. Спорткар в кузове «купе-хардтоп» отличается убойной внешностью и оснащается высокопроизводительными бензиновыми двигателями (что позволяет уже по праву именовать его настоящим «масл-каром»).

Спустя 7 лет после вынужденного перерыва в свет вышел «маслкар» пятого поколения. Помимо агрессивной внешности, автомобиль наконец-то получил полностью независимую подвеску, а под капотом разместились «грозные» силовые агрегаты V6 и V8.

5-й «релиз» этой машины держался на конвейере с 2004 по 2014 года – за это время он неоднократно модернизировался. Во внешности и интерьере двухдверки прослеживается сходство с «оригинальным предком», но под его капотом, в этот раз, «скрываются» высокопроизводительные «V6» и «V8».

Четвертая генерация культового спорткара появилось в 1993 году, а окончила свою «карьеру» в 2002-м. Среди особенностей двухдверки – «зализанная» внешность, не лишенный элементов комфорта салон, два типа кузовных решений и производительные агрегаты под капотом.

«Маслкар» третьего поколения был явлен общественности в 1982 году, тогда же он поступил на рынок. «Американец» предлагался в двух вариантах кузова и впервые в истории оснащался бензиновыми «четверками». Конвейер автомобиль покинул в 1992 году.

Спорткар второго поколения поступил в серийное производство в 1970 году, а покинул конвейер лишь спустя 12 лет, разойдясь тиражом порядка 2 миллионов экземпляров. В арсенале автомобиля – впечатляющая «мощная» внешность, а также большое разнообразие двигателей V6 и V8.

Источник

Американские «маслкары» современности: новый ренессанс

Появление в 1964 году Pontiac GTO ознаменовало начало новой вехи американского автопрома, которую позже назовут эпохой «маслкаров». За десятилетие в США появилось множество мощных машин с мотором V8, по вполне доступной цене. Эти автомобили пользовались огромной популярностью, но новые экологические стандарты и бензиновый кризис их погубили. И вот относительно недавно, в середине 2000-х, американские «маслкары» вновь появились на дорогах общего пользования.

Американские «маслкары» новый ренессанс

Закат эпохи классических «маслкаров» наступил в 1974 году. Упадок произошел в результате введения более строгих экологических норм, повышения стоимости топлива и страхования. В результате производителям пришлось серьезно снизить отдачу своих моторов. К примеру в 1975 году мощность 5,7-литрового V8 Chevrolet Camaro составляла жалкие 145 л.с. Причем это был не единственный пример, пострадали все американские производители.

В начале 80-х на рынке еще находились Ford Mustang, Pontiac Firebird и тот же Camaro. Но представляли они свои бледные копии, с моторами не превышающие 200 л.с. Приятным исключением стал вышедший в 1987 году Buick GNX с V-образной турбо-шестеркой на 276 л.с. Однако автомобиль не планировался к массовому производству и был довольно дорогим.

Pontiac GTO 2004

Спустя 30 лет после окончания производства GTO, в США был представлен абсолютно новая модель четвертого поколения. При этом новый GTO никакого отношения к Понтиак не имел, а представлял собой перелицованный австралийский Holden Monaro. Он в свою очередь был построен на основе Holden Commodore, который базировался на модернизированной платформе Opel Omega B образца 1994 года. Вот такие забавные перипетии глобализации.

Как бы то ни было Monaro оснащался вполне пристойным 5,7-литровым V8 от Corvette мощностью 350 л.с. С этой силовой установкой GTO до 60 миль в час разгонялся за 5,3 секунды, а четверть мили преодолевал за 13,8 сек. Вообще автомобиль получился весьма неплохим. Он достойно управлялся и тормозил, но коммерчески был не очень успешен. Все-таки везти машины с другого конца света было делом затратным. Кроме того американцам не понравился внешний вид автомобиля. Pontiac GTO 2004 года называли скучным и непохожим на классические американские «маслкары», что в общем то было правдой.

Читайте также:  Самые популярные треки казахские 2020

Ford Mustang 2005

В отличие от конкурентов, фордовцы правильно прочитали рыночную ситуацию, и в 2004 году представили новый Мустанг пятого поколения. Классические пропорции кузова фастбэк и узнаваемые дизайнерские мотивы вызывали у покупателей острый приступ ностальгии по далекому предку. А сравнительно доступная цена — неопределимое желание опустошить кошелек.

В техническом плане однако все было не так хорошо. Если разнообразная моторная линейка с моторами V6 и V8 вопросов не вызывала, то к конструкции шасси они были. Спереди находились классические стойки Макферсон, а вот сзади расположился устаревший неразрезной мост. Очевидно, что Форд всячески пытался удешевить машину полагая, что низкая цена важнее высоких характеристик. И надо сказать подход сработал.

Рынок очень тепло встретил новый Ford Mustang и за первый год удалось продать более 160 тысяч машин. Автомобили пятого поколения в различных модификациях выпускались целых 10 лет. В 2015 году вышел Мустанг шестого поколения на новом шасси с полностью независимыми подвесками.

Dodge Charger 2006

Charger первого поколения дебютировал в 1966 году. На два года позже чем первенец GTO. В новом тысячелетии Додж в битву «маслкаров» также вступил с опозданием и представил свой Charger только в 2006 году. Да еще и не в свойственном для американских «маслкаров» кузове типа четырехдверный седан. Тем не менее скроен Charger был по классическому рецепту: задний привод и мощный двигатель V8 семейства Hemi на 340 л.с. Безусловно существовали и более доступные версии с мотором V6 и даже опциональным полным приводом.

Конечно немного досадно, что дизайн современного Чарджера никак не перекликается с предками. Особенно хорошо бы «маслкар» смотрелся в стиле модели второго поколения. Но в данном случае производитель пошел в угоду большей практичности, а на поле двухдверок с 2008 года играет Dodge Challenger.

Dodge Challenger 2008

Challenger наверное самый яркий и безумный представитель современных «маслкаров». Он дебютировал на автосалоне в Чикаго в 2008 году, где привел публику в абсолютный восторг. Автомобиль выглядел очень стильно и при этом агрессивно. В новом Dodge Challenger безошибочно угадывались черты старичка, который коптил американский воздух почти 40 лет назад.

SRT Demon

В Додж как будто бы хотели смыть позор конца 70-х, когда под славным именем Challenger продавался перелицованный Mitsubishi Galant Lambda с дохлым 1,6-литровым мотором на 77 л.с., и оснастили свой «маслкар» устрашающим Hemi V8. В модификации SRT8 этот 6,1-литровый мотор выдавал 425 л.с. С 2015 года Challenger получил новый компрессорный Hemi с говорящим названием Hellcat («адская кошка») и мощностью 707 л.с. Но и это еще не все. В 2018-м компания выпустила безумный Dodge Challenger SRT Demon с мотором на 840 л.с.

Современные американские «маслкары»

Да классические американские «маслкары» 60-х и 70-х поражали. Благодаря им американцы получили невероятно мощные машины по очень низкой цене. Однако 300, а то и 400 л.с. на шасси с зависимой задней подвеской и слабенькими барабанными тормозами были не лучшим решением с точки зрения безопасности. Современные же «muscle cars» лишены этих недостатков.

Да возможно они не так быстры на гоночном треке, как европейские спорткары. Но и цена на них значительно меньше. Возможно именно сейчас «маслкары» переживают свой ренессанс.

Источник

Tоп-10 маслкаров современности

В хит-парад вошли не только классические американские купе, но ещё и немецкие седаны, самурайские спорткары и даже Tesla на батарейках.

Строго говоря, на звание чистопородного маскла с корнями может претендовать одна-единственная модель из выпускающихся ныне — Dodge Charger, поскольку даже Chevy Camaro и Ford Mustang в эпоху расцвета этих машин конца 60-х — начала 70-х таковыми не являлись, будучи куда менее мощными и более мелкими пони-карами. Тогда как извечный соперник «Чарджера» Pontiac GTO давно канул в Лету вместе с самой маркой.

Составители рейтинга из авторитетного заокеанского издания Edmunds.com объяснили его эклектику тем, что за минувшие 50 лет к требованиям масклкара как мощной и скоростной дорожной машине, не являющейся при этом изнеженным сверхдорогим суперкаром, подтянулись и другие авто, совсем необязательно с биг-блоками V8 или даже вообще с ДВС. Это дало повод поместить на самую нижнюю строчку десятки избранных полноприводную Tesla Model S Performance с суммарной мощностью двух электродвигателей 750 лошадиных сил и набором сотни за и не снившиеся бензиновым стариканам 2.4 секунды.

С 9-й по 7-ю позиции рейтинга оккупировали выходцы из Германии и Японии. Это BMW M8 (V8 4.4, 625 л. с. и 759 Нм), Nissan GT-R (V6 3.8, 570 л. с. и 637 Нм), Mercedes-AMG E 63 S (V8 4.0, 612 л. с. и 850 Нм) и Audi S8 (V8 4.0, 571 л. с. и 800 Нм). Причём помещённые вместе на седьмую строчку седаны «мерседес» и «ауди» объявлены наследниками Chrysler 300 C и некоторых других оспортивленных четырёхдверок былого Детройта.

Читайте также:  Самые популярные музыкальные группы 2000х

На шестом месте оказался вновь чистопородный «американец» — компрессорный вседорожник Jeep Grand Cherokee Trackhawk (V8 6.2, 717 л. с. и 875 Нм). Аналогов ему полвека назад также не было, но если сами янки теперь считают «джип» масклом, им на месте виднее.

В пятёрке лидеров места распределились следующим образом. Замыкающим оказался Lexus RC F (V8 5.0, 477 л. с. и 530 Нм), впереди него Dodge Charger SRT Hellcat Widebody (V8 6.2, 717 л. с. и 881 Нм) и Chevrolet Camaro ZL1 (V8 6.2, 659 л. с. и 881 Нм). И снова неизменная комбинация купе-двухдверки с форсированным V8 с задним приводом — своего рода пропуск в клуб современных масклов.

А вот статус лидера может быть некоторыми оспорен. Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye с его непревзойдённым 808-сильным V8 6.2 и 959 Нм момента был поставлен ниже Ford Shelby GT500 с более скромным 770-сильным V8 5.2 и 847 Нм. Тем не менее автор рейтинга Элана Шерр не одну сотню часов провела на треке, изучая эти норовистые и горячие машины, так что у неё сложился собственный взгляд на них.

Напоследок о степени доступности перечисленных выше машин, ибо масклы всегда являлись народными спорткарами, приобрести которые себе мог позволить любой американец среднего достатка. Самые дешёвые — это «Камаро» и «лексус» ценой от $64 695 и $65 925 соответственно. Наиболее дорогими вполне ожидаемо оказались обе немецкие «восьмёрки»: БМВ — от $133 995 и «ауди» — от $130 495.

Источник

ТОП-15 лучших американских классических маслкаров всех времен

Что такое классический маслкар (от англ. muscle car)? Как правило, это двухдверный легковой автомобиль с мощным двигателем V8 и специфическим дизайном. Они заполнили собой нишу между тяжёлыми внедорожниками и легковыми автомобилями, получив мощный мотор от первых и компактность от вторых. Первый такой автомобиль появился в 1949 году под маркой Oldsmobile Rocket88. Пик их производства пришёлся на 60-70-е годы. Тем не менее есть разные мнения о том, какие автомобили считать классическими маслкарами. Одни считают, что это должен быть полноразмерный автомобиль, другие относят к ним и лёгкие двухдверные модели. Мы отобрали для вас 15 лучших американских маслкаров, которые считаются классикой на все времена.

Buick GSX (1970)

Изначально Buick не был популярной компанией. Ею был выпущен только 678 Buick GSX. Он имел двигатель V8, который выдавал 370 лошадиных сил и невероятным крутящим моментом в 691Нм при 2800 оборотах в минуту. На тот момент это был самый мощный автомобиль этого класса.

Производство Buick GSX прекратилось в конце 70-х годов, но и сейчас их восстановленные версии можно увидеть на престижных гонках и показах. В 2010 году четыре спорткара Buick GSX продали с аукциона за 80 000 $ за каждый.

Plymouth Hemi Superbird (1970)

Plymouth Hemi Superbird является расширенной версией автомобиля Plymouth Road Runner. Было выпущено только 135 моделей. Машина имела 7-литровый мотор V8 высокой производительности. Маслкар отличался футуристическим дизайном, который был отчасти взят с Dodge Charger. Машина была выпущена в качестве конкурента Ford Torino Talladega.

Обязательно посмотрите на нашем сайте most-beauty.ru очень объемный и интересный материал о самых красивых машинах в мире.

Shelby Cobra GT500KR (1968)

Shelby Cobra GT500KR когда-то называли королём дороги. Двигатель выдавал 355 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 440Нм при 3400 об/мин. Всего было построено 933 полноразмерных моделей и 320 кабриолетов. Эта модель считается одной из самых удачных и красивых в серии Mustang ShelbyCobra. Сейчас эта ретроверсия стоит более 130 000 $.

Plymouth Roadrunner (1969)

Plymouth Roadrunner — это был мощный автомобиль и первый маслкар от Plymouth. Все последующие модели, так или иначе, имели похожий дизайн и небольшие изменения в двигателе. Базовый двигатель имел 335 лошадиных сил, а более мощный вариант производил 425 лошадиных сил. Roadrunner получил огромную популярность и был успешной моделью на рынке. В 1969 году его стоимость составляла 3000 $.

Ford Fairlane 500 R-Code (1967)

Ford Fairlane впервые увидел свет в 1955 году, а в серийном выпуске он появился в 1966 году. Компания Ford специально выпустила свой подобный автомобиль 500 R-Code, чтобы конкурировать на рынке в этом сегменте. Автомобиль имел четырёхступенчатую коробку передач и мощный V8 двигатель. Он стал одним из первых маслкаров Ford, который послужил основой для последующих модификаций.

Читайте также:  Самым популярным местом для летнего отдыха

Dodge Charger (1971)

Dodge представил третье поколение серии Charger с более элегантным дизайном в 1971 году. С 1971 году полноценные автомобили от Dodge с четырьмя дверьми носили обозначение Coronets, а двухдверные Charger. Это был спорткар с 6,3-литровым мотором V8, по которому сходили с ума девушки и парни. Далее были выпущены не менее успешные модификации под марками Hemi Charger и Ramcharger hood.

Oldsmobile 442 W-30 (1970)

Oldsmobile никогда не выпускал автомобилей в виде маслкар, пока в 1970 не представила Oldsmobile442 W30. Машина могла похвастаться двигателем V8 и 370 «лошадками» под капотом. В том же 1970 году компания General Motor обновила Oldsmobile 442 W30, сделав апгрейд рулевого управления и поставив четырёхступенчатую коробку передач. Это один из самых узнаваемых автомобилей. Машина разгонялась до 164 км/ч. Рыночная стоимость маслкара оценивается в 35 000 $.

Скорее всего, вам будет интересно узнать, какие автомобили считаются самыми уродливыми. На most-beauty.ru об этом есть занимательная статья.

Plymouth Barracuda (1970)

Plymouth Barracuda изготавливался в двухдверном исполнении в период с 1970 по 1974 год. Около 440 барракуд производились в трёх различных вариантах двигателя. Самый мощный силовой агрегат V8 имел 7 210 см³ и выдавал 425 лошадиных сил. Последнюю модель выпустили в 1974 году. Было два варианта: кабриолет и полноразмерный кузов.

Chevrolet Camaro (1968)

Первое поколение маслкаров Chevrolet Camaro сошло с конвейера в 1968 году с шестью цилиндрами и 140 лошадиными силами. И также автомобиль имел несколько вариантов коробки передач. Позднее автомобили стали выпускать в трёх сериях: Z28, RS и SS. Самый мощным был Chevrolet Camaro Z28 с двигателем V8 и 302 лошадиными силами. А также усовершенствованная версия Camaro отличалась улучшенной четырехступенчатой коробкой передач.

Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 (1971)

Модель маслкара Chevrolet Chevelle LS6 выпускалась только в 1971 году. Это была усовершенствованная версия предыдущей модели Chevrolet Chevelle SS 396. Автомобиль оснащался 450-сильным двигателем V8, но на деле мог выдавать все 500 лошадиных сил. В коммерческое производство его запустили в 1971 году, но после изготовления нескольких экземпляров, было объявлено о прекращении производства. Сейчас эту редкую модель можно купить на рынке за 75 000 $.

Chevrolet Corvette ZL1 (1969)

Chevrolet Corvette ZL1 — это был автомобиль ограниченного производства. Его двигатель объёмом почти 7 000 см³ способен выдать 560 лошадиных сил. В серию автомобиль не пошёл. Выпустили только три автомобиля, включая прототип. По версии журнала Motor Trend от 1969 года Chevrolet Corvette ZL1 стал автомобилем года. Обе выпущенные модели были приобретены сотрудниками компании Chevrolet. В 1969 году его цена была 10 760 $.

Oldsmobile Toronado (1971)

Oldsmobile Toronado стал вторым поколением в серии Oldsmobile, выпущенный в 1971 году. В сравнении с предыдущей моделью маслкар получил более мощный 7 500 см3 двигатель V8 с нагнетателем, который мог генерировать 350 лошадиных сил, затем мощность подняли до 400 лошадиных сил.

В автомобиле было реализовано много инновационных идей, включая высокие задние фонари, подушки безопасности, уникальная рулевая колонка, регулятор руля и многое другое. Это был и остаётся очень популярным суперкаром на все времена.

Читайте также: 13 доступных автомобилей из 90-ых, ставших классикой в США.

Ford Boss 429 Mustang (1969)

Ford Boss 429 Mustang — это супермощный маслкар, который выпускался с 1969 по 1970 года. В 1969 году выпустили почти 900 машин этой модели. Даже сейчас можно найти эти машины в хорошем состоянии. Номинальная мощность двигателя составляет 375 лошадиных сил, но, по словам владельцев, двигатель был способен выдавать 600 «лошадок». Текущая средняя цена этой модели составляет 220 000 $. В 2013 году на одном из аукционов был продан Ford Boss 429 за 418 000 $.

Dodge Coronet RT 426 Hemi Convertible (1970)

Аббревиатура R/T в названии этой модели обозначает Road and Track. В 1970 году Dodge Coronetу спешно конкурирует с другими брендами маслкаров. 7-литровый двигатель производил 425 лошадиных сил. Эта марка также известна как один из самых редких маслкаров. Увидели свет всего четыре кабриолета серии Hemi. Не так давно в 2014 году кабриолет Dodge Hemi был продан за 300 000 $.

Pontiac GTO (1967)

Pontiac GTO 1967 года стал ярким представителем маслкаров. Его 6,5-литровый двигатель был доступен в трёх вариациях: эконом, стандарт и полный объём. Стандартный двигатель производил 355 лошадиных сил, а самый мощный агрегат выдавал всё 360. Двигатель постоянно модернизировался и улучшался. В 1967 году автомобиль был самым быстрым и мощным в своём классе. Производители не забывали и о дизайне, чтобы сделать действительно премиум-авто.

Источник